Do 875 km zgodnie z normą CLTC oraz bardziej luksusowe wnętrze: BYD przygotowuje następcę Seal 07

BYD nadal odnowia swoją gamę sedanów w tempie trudnym do nadążenia. Teraz kolej na Seal 07, którego druga generacja właśnie oficjalnie pokazała wnętrze zaprojektowane tak, by poprawić komfort i lepiej wykorzystać przestrzeń. Aktualizacja przyniesie również większy nadwozie oraz nowe opcje mechaniczne, na chińskim rynku, gdzie każda nowość zmusza konkurencję do reakcji.

Nowy Seal 07 nawiązuje do ewolucji stylu projektowego rodziny Ocean – ma podzielone reflektory tworzące faliste kształty oraz tylną część zdobioną po bokach świetlistą pasemką. Uchwyty drzwi są częściowo ukryte, natomiast pokazana wersja elektryczna posiada na dachu czujnik LiDAR. Jego obecność nie gwarantuje jednak, że wszystkie wersje będą miały takie same funkcje asystujące.

Kabina ma 5,08 metra długości, 1,96 metra szerokości i 1,50 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,96 metra. W porównaniu z poprzednią wersją Seal 07 EV jest dłuższa o 8,5 centymetra i szersza o 5 centymetrów, natomiast wysokość wzrosła o 6 centymetrów. Ta zmiana sprawia, że jest to samochód siedmioosobowy o dość dużych rozmiarach, co powinno szczególnie poprawić przestrzeń dla pasażerów z tyłu.

Wewnątrz BYD przeprojektował centralną konsolę, wprowadzając dość praktyczną modyfikację: zniknął selektor ze szkła, a wybór biegów przeniesiono na dźwignię umieszczoną w kolumnie kierowniczej. Uwolniony przestrzeń pozwala na umieszczenie dwóch nachylonych powierzchni do bezprzewodowego ładowania telefonów, a także dwóch uchwytów na napoje i kilku fizycznych przycisków o metalicznym wykończeniu. Konsola zachowuje projekt typu „floating”, z przestrzenią na przechowywanie poniżej.

Kierowca ma do dyspozycji kierownicę o trzech promieniach, spłaszczoną u dołu, oraz cyfrowe zegary pokładowe oddzielone od centralnego ekranu. U góry deski rozdzielczej znajduje się również schowek na system projekcji informacji na przednią szybę. BYD łączy w ten sposób dużą powierzchnię dotykową z kilkoma fizycznymi przyciskami, chociaż wciąż brakuje informacji na temat funkcji, które można będzie obsługiwać bezpośrednio za pomocą tych ostatnich.

Jednym z najbardziej uderzających elementów prezentowanego wyposażenia jest system dźwiękowy Devialet z 20 głośnikami, w połączeniu z metalowymi kratkami wygrawerowanymi laserem na drzwiach. Fotele przednie oferują ogrzewanie, klimatyzację oraz masaż pneumatyczny, natomiast na zdjęciach widać wydłużone siedzenia oraz oparcia tylne ukształtowane w celu lepszego podparcia. Trzeba będzie poczekać na ujawnienie ostatecznej wersji, aby dowiedzieć się, które elementy będą standardem.

BYD Seal 07: dwie wersje elektryczne

Dokumentacja homologacyjna chińska opisuje dwie konfiguracje elektryczne z silnikiem z tyłu. Pierwsza osiąga moc 245 kW (333 KM), a najpotężniejsza – 300 kW (408 KM). Obie mają deklarowaną prędkość maksymalną 240 km/h, chociaż na razie nie podano dokładnych czasów przyspieszenia. Propozycja ta zachowuje zatem napęd tylny jako podstawę tej nowej gamy pojazdów elektrycznych.

Wersja podstawowa łączy swój silnik z baterią typu LFP o pojemności 76,74 kWh, co zapewnia zasięg do 775 km według standardu CLTC; według naszych szacunków w cyklu WLTP może wynosić około 674 km. Wyżej znajduje się wariant z baterią LFP o pojemności 88,68 kWh, dającym zasięg do 875 km według standardu CLTC; według naszych szacunków odpowiada to mniej więcej 761 km w cyklu WLTP.

Na razie opublikowane informacje na temat tej drugiej, jeszcze niesprecyzowanej generacji nie podają dokładnych wartości mocy ani czasu ładowania. Nie umożliwiają one również automatycznego przeniesienia osiągów ładowania z poprzedniego modelu na nowy. Jest to jeden z brakujących danych, które pozwalają ocenić, w jakim stopniu większy zasięg idzie w parze z wystarczająco krótkimi przerwami podczas długich podróży.