Do 1.000€ oszczędności rocznie w Hiszpanii: różnica pomiędzy posiadaniem samochodu elektrycznego a odpowiedniego samochodu na benzynę
Cena zakupu wciąż stanowi jeden z głównych przeszkód we wprowadzeniu samochodu elektrycznego, ale sytuacja znacznie się zmienia, gdy mowa o jego eksploatacji. Nowa analiza porównuje koszt przejechania 15 000 km rocznie samochodem elektrycznym oraz odpowiednim autem na benzynę w różnych krajach europejskich, wykorzystując średnie ceny prądu i paliwa z pierwszej połowy 2026 roku.
Ogólny wniosek jest jasny, choć istnieją znaczne różnice pomiędzy krajami. Ładowanie samochodu elektrycznego w domu jest zazwyczaj o wiele tańsze niż tankowanie benzyny. W analizie założono zużycie 17 kWh/100 km dla samochodu elektrycznego i 6,5 l/100 km dla auta spalinowego. Przy 15 000 km rocznie mowa jest zatem o około 2 550 kWh prądu w porównaniu z 975 litrami benzyny.
Hiszpania należy do krajów, w których elektryczny samochód daje największe oszczędności
Hiszpania wyróżnia się szczególnie dobrze w tym porównaniu. Przy krajowej cenie prądu wynoszącej około 0,26 euro/kWh, przejechanie tych 15.000 km samochodem elektrycznym kosztowałoby około 663 euro rocznie. W przypadku samochodu benzynowego, przy cenie około 1,50 euro/litr, wydatek wyniósłby około 1.463 euro.
Różnica wynosi około 800 euro rocznie tylko na opłaty za energię. A korzyść może znacznie wzrosnąć dla tych, którzy mają taryfę elektryczną z rozróżnieniem według pory dnia, panele słoneczne lub mogą korzystać z szczególnie niskich cen w nocy. W takich przypadkach osiągnięcie oszczędności przekraczających 1.000 euro rocznie w porównaniu z benzyną jest całkowicie możliwe.
Jednak Hiszpania nie jest wyjątkiem ani osobliwym przypadkiem. Francja to jeden z rynków, gdzie różnica okazuje się szczególnie korzystna dla pojazdów elektrycznych dzięki stosunkowo niskim cenom prądu. Tam przejechanie 15 000 km rocznie kosztowałoby około 510 euro przy użyciu prądu domowego, w porównaniu z około 1 700 euro przy użyciu benzyny. Norwegia również oferuje ogromną przewagę dla pojazdów elektrycznych, podczas gdy kraje z znacznie wyższymi cenami prądu, takie jak Niemcy, zmniejszają zysk z oszczędności.
Zawsze ładowanie poza domem znacząco zmienia rachunki
Główną zmienną jest to, gdzie samochód się ładowa. Wcześniej podane ceny odnoszą się do prądu domowego, ale ciągłe korzystanie z szybkich ładowarek publicznych może znacznie podnieść koszt użytkowania samochodu elektrycznego. Taryfy niektórych europejskich sieci mogą znacznie przekraczać 0,50 euro/kWh, a nawet osiągać poziom 0,70–0,80 euro/kWh bez abonamentu.
Samochód elektryczny, który zużywa 17 kWh na 100 km i płaci na przykład 0,70 euro/kWh, potrzebowałby około 11,90 euro, aby przejechać 100 km. Samochód benzynowy z przykładu, zużywający 6,5 l na 100 km przy cenie paliwa 1,50 euro/litr, kosztowałby około 9,75 euro. Oznacza to, że wyłączne korzystanie z drogich szybkich ładowarek może odwrócić sytuację i sprawić, że samochód elektryczny okazuje się droższy pod względem kosztów energii.
Dokładnie z tego powodu posiadanie ładowarki domowej wciąż jest jednym z głównych czynników wpływających na oszczędności finansowe samochodu elektrycznego. Większość właścicieli dokonuje dużej części ładowań w domu i korzysta z szybkich ładowarek głównie podczas długich podróży, co stanowi zupełnie inne podejście niż ciągłe poleganie na publicznej infrastrukturze o dużej mocy. Cena prądu może ponadto znacznie się różnić w zależności od kraju, taryfy i pory dnia.
Oszczędności nie kończą się na prądzie
Porównanie opublikowane przez Międzynarodową Radę ds. Czystego Transportu (ICCT) dotyczy przede wszystkim kosztów energii, dlatego nie odzwierciedla pełnych wydatków związanych z używaniem obu systemów napędowych. Samochody elektryczne nie wymagają wymiany oleju, filtrów silnikowych, świec zapłonowych, układu wydechowego ani licznych elementów mechanicznych obecnych w samochodach spalinowych. Dlatego konserwacja może przynieść dodatkowe oszczędności w trakcie całego okresu użytkowania pojazdu.
To również nie oznacza, że samochód elektryczny jest automatycznie tańszy pod względem całkowitych kosztów posiadania. Należy uwzględnić cenę zakupu, finansowanie, deprecjację, ubezpieczenie, opony, instalację ładowarki domowej oraz ewentualne różnice podatkowe. Wynik będzie w dużej mierze zależał od wybranego modelu oraz indywidualnych warunków każdego właściciela.
Porównanie europejskie prowadzi jednak do dość prostego wniosku dotyczącego codziennego użytkowania: gdy istnieje możliwość regularnego ładowania w domu, eksploatacja samochodu elektrycznego może kosztować znacznie mniej niż tankowanie samochodu benzynowego. W Hiszpanii, przy poziomach zużycia uwzględnionych w tym analizie, różnica wynosi około 800 euro rocznie przy przebiegu 15.000 km, a dzięki tanim taryfom na prąd może przekroczyć 1.000 euro. Przewaga ta znika lub nawet może się odwrócić, jeśli cała energia pochodzi z drogich szybkich ładowarek, co pokazuje, że w przypadku samochodu elektrycznego liczy się nie tylko ilość zużywanej energii, ale także to, gdzie i po jakiej cenie się go ładowa.