Marka motocykli elektrycznych Harley-Davidson, LiveWire, ostrzega, że może nie przetrwać.

Producent elektrycznych motocykli LiveWire, powstały w ramach Harley-Davidson, wydał niepokojące ostrzeżenie dotyczące swojej przyszłości finansowej, informując o poważnych wątpliwościach co do możliwości kontynuowania działalności. Ta wiadomość spowodowała spadek cen akcji LiveWire o ponad 40% w czwartkowy poranek, gdyż firma wycofała swoje roczne prognozy finansowe.

Ogłoszenie to pojawiło się pomimo pewnych oznak poprawy sprzedaży – LiveWire odnotował 38% wzrost przychodów w trzecim kwartale do 7,9 miliona dolarów oraz 21% wzrost sprzedaży motocykli. Mimo to firma nadal traci pieniądze, odnotowując w tym kwartale stratę netto w wysokości 18,6 miliona dolarów.

Zasoby pieniężne LiveWire również znacznie się zmniejszyły – spadły z 82,8 miliona dolarów na koniec 2025 roku do zaledwie 39,9 miliona dolarów na dzień 30 września 2026 roku.

Firma utworzyła teraz specjalny komitet restrukturyzacyjny w celu zbadania możliwych rozwiązań finansowych, partnerstw strategicznych, inwestycji, a nawet sprzedaży. Wycofała również wcześniejsze prognozy, według których straty operacyjne w 2026 roku miały wynieść od 70 do 80 milionów dolarów.

To ostrzeżenie finansowe pojawia się w szczególnie kluczowym momencie dla LiveWire, które przygotowuje się do wprowadzenia najtańszych dotychczas motocykli elektrycznych.

Przyszła seria LiveWire S4 Honcho stanowi znaczące odejście od istniejących premium motocykli elektrycznych firmy – oferuje mniejsze, lżejsze i znacznie bardziej dostępne cenowo modele, zaprojektowane tak, by przyciągnąć znacznie szerszą grupę kierowców, przy cenie początkowej poniżej 5000 dolarów amerykańskich.

Niższe ceny mogą znacznie zwiększyć wolumen sprzedaży LiveWire, szczególnie w momencie, gdy firma stara się wyjść poza stosunkowo mały rynek drogich motocykli elektrycznych. Oczekuje się również, że seria Honcho pomoże obniżyć bariery wejścia dla nowych kierowców, oferując przystępne motocykle elektryczne, które eliminują złożoność zmiany biegów i sprzęgła.

LiveWire przygotowuje się również do prezentacji swoich najnowszych osiągnięć na targach EICMA w Mediolanie w przyszłym tygodniu, gdzie ma zamiar pokazać nowe modele i dalej rozwijać swoją przyszłą linię motocykli elektrycznych.

Czy te nowe motocykle uda się wprowadzić na rynek na tyle szybko, by poprawić sytuację finansową firmy, pozostaje do zobaczenia.

Opinia Electrek

To naprawdę smutna wiadomość. Jeśli istnieje jakiś producent motocykli z tradycją, który zasługuje na sukces w segmencie motocykli elektrycznych, to jest to Harley-Davidson.

Móżecie żartować, ile chcecie na temat staruszków w skórzanych kurtkach jeżdżących głośnymi motocyklami pokrytymi chromem. Ale faktem jest, że Harley-Davidson traktował motocykle elektryczne poważnie, podczas gdy większość innych dużych producentów motocykli wciąż udawała, że ich nie ma.

Harley-Davidson nie tylko spróbowało swoich sił w motocyklach elektrycznych – rzuciło się w to z pełną determinacją, rozwijając pierwszy motocykl elektryczny LiveWire ponad dekadę temu, a w końcu w 2019 roku wprowadziło na rynek doskonale oceniany model seryjny. Zgadza się, Harley-Davidson miało już wtedy naprawdę imponujący motocykl elektryczny na drogach, zanim jeszcze pojawił się COVID. Tymczasem większość jego tradycyjnych konkurentów dopiero teraz zaczyna wprowadzać swoje pierwsze poważne modele elektryczne.

I to właśnie jest tak frustrujące. Harley-Davidson przezwyciężyło najtrudniejsze etapy – zainwestowało wcześnie, opracowało doskonałą technologię, otrzymało entuzjastyczne recenzje i udowodniło, że motocykle elektryczne mogą być ekscytującymi, wysokiej jakości maszynami. Jednak budowa doskonałych motocykli oraz prowadzenie rentownego biznesu w obszarze motocykli elektrycznych okazały się dwoma zupełnie różnymi wyzwaniami.

Czas ten jest szczególnie niefortunny, ponieważ naprawdę wierzę, że nadchodząca seria S4 Honcho od LiveWire może być dokładnie tym, czego potrzebuje ta firma. Te mniejsze, znacznie bardziej dostępne cenowo motocykle elektryczne mogłyby w końcu otworzyć LiveWire przed młodszą grupą odbiorców, która nie ma 15 000 dolarów na flagowy motocykl, ale nadal pragnie czegoś fajnego, stylowego i elektrycznego za 5 000 dolarów.

Pod wieloma względami ta grupa odbiorców wydaje się o wiele lepiej pasować do marki i filozofii LiveWire niż rynek motocykli premium, za którym goni od lat.

Bardzo mam nadzieję, że LiveWire znajdzie to, czego potrzebuje, aby przetrwać ten trudny okres. Po ponad dekadzie pracy nad wprowadzaniem przemysłu motocyklowego do ery elektrycznej byłoby naprawdę szkoda, gdyby firma potknęła się akurat w momencie, gdy jej najbardziej obiecujący rozdział miałby się właśnie rozpocząć.