Spadła o 20%, ale Toyota pozostaje najcenniejszą marką samochodową na świecie – przed Mercedesem – dzięki modelom hybrydowym.

Jeśli sztuczna inteligencja i technologia są głównymi zakładami nowoczesnego świata, to hybrydy są nimi w branży motoryzacyjnej. Sytuacja ta znajduje odzwierciedlenie w najnowszym wydaniu prestiżowego raportu Interbrand, którego edycja z 2026 roku właśnie została opublikowana.

Raport ten, który identyfikuje i ocenia każdą z 100 najważniejszych marek na świecie – niezależnie od tego, czy produkuje komputery, samochody, czy sprzedaje towary online – ponownie wskazał Toyotę jako najcenniejszą markę samochodową na świecie – opowiemy wam o jej planach dalszej ekspansji… dzięki specjalnym modelom hybrydowym – wyprzedzającą Mercedesa – którego najlepszy model elektryczny odnosi ogromny sukces – oraz BMW. Toyota umacnia również swoją pozycję jako 9. najważniejsza firma na świecie. A to mimo że jej wartość spadła o 20% w zaledwie jednym roku.

Apple na czele, Toyota dominuje wśród samochodów

Podobnie jak Toyota dominuje jako najcenniejsza marka samochodowa na świecie, Apple przewodzi wśród wszystkich marek, osiągając szacowaną wartość 514,6 miliarda dolarów lub 462,3 miliarda euro. Dzięki wzrostowi wartości o 9,3% plasuje się powyżej Microsoftu – który od zeszłego roku wzrósł o 14,2% i ma wartość 443 miliardów dolarów – oraz Google’a, którego wartość wzrosła aż o 22,8% w porównaniu z rokiem 2025 i wynosiłaby 389,3 miliarda dolarów, gdyby można go było kupić.

Toyota pozostaje w tym roku 9. najcenniejszą marką na świecie ogółem oraz liderem w sektorze samochodów i motoryzacji. Z wartością 59,5 miliarda dolarów lub 53,4 miliarda euro wyprzedza Mercedes-Benz – plasujący się na 20. miejscu z wartością 36,622 miliarda euro – oraz BMW, które znajduje się już na 22. pozycji i ma według tego raportu wartość „tylko” 34,470 miliarda euro.

Jak obliczana jest wartość każdej marki?

Interbrand tworzy swój raport na podstawie szczegółowej analizy finansowej, a także postrzegania sukcesu, które ocenia przede wszystkim trzy kluczowe elementy:

Pierwszym elementem jest wynik finansowy danej marki, obejmujący obliczanie przychodów oraz prognozy finansowe jej produktów lub usług. Drugim elementem jest rola marki na rynku, która wskazuje na jej udział w decyzjach konsumentów; pod tym względem Toyota daleko wyprzedza inne marki na światowym rynku osób szukających samochodów hybrydowych.

Ostatnio ten raport ocenia siła marki, która mierzy jej zdolność do zapewnienia lojalności klientów – dzięki swoim sukcesom w dziedzinie samochodów hybrydowych Toyota dodaje do swojej już ugruntowanej reputacji niezawodności – oraz do generowania przyszłych zysków. Osiąga to na podstawie takich czynników jak przywództwo (ponownie w obszarze hybryd), stabilność, obecność na rynku oraz zdolność do reagowania na trendy. I tu również Toyota – choć powoli – stopniowo umacnia swoją pozycję jako producent pojazdów elektrycznych.

Biorąc pod uwagę wszystko powyższe, końcowa wartość marki w ramach tego badania jest obliczana poprzez połączenie przewidywanych korzyści finansowych z procentem wpływu firmy oraz jej poziomem siły na rynku.

Należy jednak uważać, ponieważ Toyota traci 20% swojej wartości już w ciągu jednego roku.

Toyota ponownie dominuje wśród najcenniejszych marek samochodowych na świecie. Dzieje się tak, jak widzieliśmy, dzięki jej przewadze na rynku pojazdów hybrydowych: faktycznie, według samego raportu Interbrand, japoński producent „czyni wielkie kroki w rozwoju ekologicznych samochodów, które pomogą nam stać się społeczeństwem o niskich emisjach węgla”.

Jednak to nie oznacza, że w ciągu ostatniego roku – od publikacji raportu Interbrand 2025 – lider światowego rynku stracił 20% swojej wartości, a dokładniej 19,9%. Należy zauważyć, że Mercedes również stracił 18,6%, a BMW 17,9%.

W związku z tym nie chodzi o to, że Toyota popadła w trudności samodzielnie, a tym bardziej nie jest to jedyny przypadek. Raczej japoński producent odzwierciedla powszechny trend w zachodniej przemyśle motoryzacyjnym.

Zdaniem kilku ekspertów trend ten wskazuje na trudności, z którymi boryka się obecnie każda zachodnia marka w obliczu konkurencji ze strony chińskich producentów, a także przy próbach wyróżnienia się poprzez nowe rozwiązania w dziedzinie mobilności i technologii; szczególnie w tym ostatnim aspekcie, ponieważ wprowadzanie pojazdów elektrycznych przebiega wolniej, niż się spodziewano.