Lider Zielonych Banaszak domaga się zmiany w transporcie oraz nowych zachęt dla samochodów elektrycznych
Zdjęcie: VW (ilustracja)
Felix Banaszak, przewodniczący partii Zielonych, według wywiadu z Auto Motor und Sport dąży do zmiany systemu transportowego, która opiera się na rozwijaniu mobilności elektrycznej oraz wzmocnieniu roli autobusów, pociągów i rowerów. Celem jest sprawiedliwy podział przestrzeni drogowej, aby zwiększyć bezpieczeństwo kierowców rowerowych i jednocześnie zmniejszyć obciążenie ruchem poprzez mniej jazdy samochodem. Wolny wybór pomiędzy różnymi środkami transportu ma zapewnić mobilność wszystkim obywatelom.
Gospodarka niemiecka znajduje się w kryzysie strukturalnym, ponieważ dotychczasowy model biznesowy przestał funkcjonować, a od 2019 roku nie odnotowano już wzrostu gospodarczego. Banaszak postrzega zmiany klimatyczne jako zagrożenie dla dobrobytu, gdyż szkody gospodarcze bez odpowiednich działań na rzecz ochrony klimatu i adaptacji będą rosły. Aby wspierać konkurencyjność, domaga się niższych cen prądu oraz konsekwentnych inwestycji w przyszłość.
Jeśli chodzi o biurokrację, Banaszak przyznaje istnienie nieefektywnych regulacji, ale sprzeciwia się obniżaniu standardów społecznych i środowiskowych. Widzi potencjał dla europejskiego prawodawstwa m.in. w ujednoliceniu standardów ładowania telefonów komórkowych.
Zdaniem polityka z partii Zieloni, niemiecki przemysł motoryzacyjny stracił kontakt z chińską konkurencją w dziedzinie pojazdów elektrycznych ze względu na skupienie się na przestarzałych technologiach, takich jak silniki diesla. Aby wesprzeć ten przemysł, Banaszak proponuje rozważenie bardziej łagodnych zasad odroczenia płatności karnych za CO2 lub rozliczenie ich z dodatkowymi inwestycjami firm. Jednocześnie należy przestrzegać ustalonych limitów dla flot pojazdów.
W odniesieniu do stosunków handlowych z Chinami Banaszak ostrzega przed zbyt dużą zależnością i domaga się solidnej europejskiej polityki gospodarczej oraz wykorzystania narzędzi handlowych, takich jak cła, w celu zwalczania zniekształceń cenowych. Kolejnym priorytetem jest zapewnienie odporności technologicznej poprzez europejską produkcję kluczowych technologii, takich jak komórki baterii, półprzewodniki i robotyka. Polityk Zielonych krytykuje niemiecką politykę za zbytnią naiwność wobec Chin i podkreśla konieczność unikania zależności w obszarach strategicznych.
Aby zapewnić dostępną mobilność, Banaszak proponuje rozszerzenie państwowej dotacji na zakup samochodów elektrycznych na rynek aut używanych oraz wprowadzenie programów „Social-Leasing” na wzór francuski do zakupu małych lub średnich samochodów. Ponadto sugeruje stworzenie „Biletu Niemiec dla infrastruktury ładowania” – karty, za pomocą której można ładować samochód w każdej stacji ładowania w Niemczech po korzystnych cenach. Proponuje również „Happy Hour” z tanim prądem w celu promocji wykorzystania energii słonecznej.
Przejście na mobilność elektryczną nic nie da, jeśli prąd jest wytwarzany z surowców kopalnych, podkreślił polityk partii Zielonych. Aby zmniejszenie emisji dzięki pojazdom elektrycznym było skuteczne, konieczne jest zwiększenie udziału prądu pochodzącego z odnawialnych źródeł energii. „Można, tak jak Katherina Reiche i Friedrich Merz, blokować, tłumić i spowalniać transformację energetyczną. Albo można ją przyspieszyć”, powiedział Banaszak. Digitalizacja, rozbudowa i standaryzacja sieci energetycznych, wspieranie inteligentnych liczników czy rozwój magazynowania energii to przykłady tego. To jest „konfrontacja między kopalnianą przeszłością a elektryczną przyszłością”.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników