Group14 buduje fabrykę materiałów do baterii w Sagunt

Group14, amerykański producent materiałów do baterii specjalizujący się w anodach krzemowych, będzie w przyszłości produkować również w Europie. Decyzja o utworzeniu zakładu produkcyjnego w Hiszpanii jest bezpośrednio związana z nowym podwyższeniem kapitału – a konkretnie z inwestorem z Europy.

Produkcja Group14 już trwa w Korei Południowej.

Zdjęcie: Group14

Group14 to firma zajmująca się rozwojem materiałów do baterii, specjalizująca się w anodach z krzemu i węgla, z siedzibą w Woodinville w stanie Waszyngton w USA. Jednym z najważniejszych inwestorów i partnerów współpracy tej amerykańskiej firmy start-upowej jest Porsche. Po poprzedniej rundzie finansowania z latem 2025 roku, podczas której Porsche dokonało również dodatkowej inwestycji, firma ogłosiła zakończenie kolejnego wzrostu kapitału. W tym przypadku chodzi o 150 milionów euro od nieujawnionego inwestora.

To, co sprawia, że sprawa ta jest szczególnie interesująca, to fakt, że w zamian za tę podwyżkę kapitału Group14 zobowiązała się do rozszerzenia produkcji swojego tak zwanego „SCC55” do Europy. Decyzja co do lokalizacji została już podjęta: firma wybrała Sagunt w Hiszpanii jako miejsce „dla swojego następnego modułu produkcji na skalę przemysłową o początkowej mocy 10 GWh”, poinformowała Group14. Ustanawiając zakład produkcyjny w Hiszpanii, firma ma na celu umieszczenie swoich materiałów do baterii „bezpośrednio obok kluczowych europejskich łańcuchów dostaw producentów samochodów”.

W kontekście Saguntu od razu przychodzi na myśl PowerCo. Wiadomo, że ta spółka zależna od Volkswagena buduje w tym mieście jedną z swoich głównych fabryk komórek baterii. W przyszłości zakład ma stać się projektem wspólnym z udziałem Gotion High-tech. Biorąc pod uwagę bliskie powiązania z Porsche, Group14 może naturalnie odegrać rolę w przyszłym ekosystemie baterii Volkswagena. Wspomniany nieujawniony inwestor może zatem pochodzić z Grupy Volkswagen lub z jej otoczenia. Ten wniosek wydaje się prawdopodobny, ale pozostaje niepotwierdzony.

Niezależnie od tego, materiał SCC55 firmy Group14 ma, według jego twórców, już „zastosowania komercyjne w urządzeniach takich jak smartfony, drony, hypercarsy oraz eVTOL”. W przyszłości ma być również wykorzystywany w bateriach samochodów elektrycznych. Główną zaletą nowego materiału jest to, że umożliwia użycie anod z krzemu i węgla zamiast zwykłego grafitu w bateriach litowo-jonowych.

Składnik tej baterii ma więc być wytwarzany w Hiszpanii w tempie 10 GWh rocznie. Zgodnie z towarzyszącym oświadczeniem zwiększyłoby to krótkoterminową łączną zdolność produkcyjną do 40 GWh. Oprócz komercyjnej instalacji pilotażowej w Woodinville, która funkcjonuje od 2021 roku, Group14 posiada kolejną fabrykę w Sangju w Korei (o mocy 10 GWh) i planuje otworzyć dwa obiekty o mocy 10 GWh w Moses Lake w stanie Waszyngton w USA w 2027 roku. Zgodnie z własnymi oświadczeniami, w ciągu najbliższej dekady firma dąży do zbudowania zdolności produkcyjnych na poziomie „setek gigawatogodzin”.

Rick Luebbe, dyrektor generalny i współzałożyciel Group14 Technologies, podsumowuje: „Aby naprawdę przekształcić gospodarkę energetyczną, producenci materiałów do baterii muszą znajdować się tam, gdzie wytwarzane są baterie. Nasza ekspansja do Hiszpanii odzwierciedla naszą wizję: zachowanie elastyczności, budowa zakładów w pobliżu kluczowych ośrodków klientów oraz utrzymanie bezpiecznych, lokalnych łańcuchów dostaw.”

Dzięki nowemu zobowiązaniu finansowemu w wysokości 150 milionów euro (około 169 milionów dolarów) łączna kwota finansowania z serii D Group14 przekroczyła już 665 milionów dolarów, według informacji firmy. Jak już informowano, firma ta zebrała w 2025 roku 463 miliony dolarów od różnych inwestorów. Seria D trwała zatem prawie półtora roku.

Jeśli chodzi o bliskie powiązania Group14 z Niemcami, oto krótka dygresja: w 2022 roku Porsche po raz pierwszy zainwestowało w tę spółkę w ramach rundy finansowania Series C, wpłacając 100 milionów dolarów do wówczas planowanej inwestycji w wysokości 400 milionów dolarów. W tym czasie Porsche ogłosiło również, że Group14 będzie dostarczać materiały do baterii jego spółce zależnej Cellforce (DE). Jednakże Porsche poinformowało na początku tego roku, że całkowicie zamknie Cellforce.

Tymczasem: w 2023 roku Group14 przejęło niemiecką firmę Schmid Silicon, która posiada zakład do produkcji gazu monosilanu w parku przemysłowym Schwarze Pumpe na granicy Saksonii i Brandenburgii. Gaz monosilanu jest ważnym prekursorem technologii baterii na krzemie opracowywanej przez Group14.

W 2025 roku V4Smart – przemianowana i przejęta przez Porsche spółka zależna Varta zajmująca się bateriami – zaprezentowała komórkę baterii drugiej generacji i ogłosiła, że w tej komórce będzie wykorzystywany nowy materiał anodowy firmy Group14. Nieco wcześniej niemiecki producent komórek baterii CustomCells również podpisał umowę dostaw z Group14, chociaż firma ta zbankrutowała zaledwie kilka miesięcy później.

Kolejnym ważnym partnerstwem Group14 w Niemczech jest współpraca z firmą chemiczną BASF. Na początku tego roku obie firmy przedstawiły gotową do użycia na rynku solucję anodową na bazie krzemu, zaprojektowaną do zastąpienia grafitu w bateriach litowo-jonowych. Polega ona na połączeniu łącznika Licity 2698 X F firmy BASF z zaawansowanym materiałem anodowym na bazie krzemu SCC55 firmy Group14.