Duże firmy domagają się przestrzegania unijnych norm CO2 dla ciężarówek

Zdjęcie: Daimler Truck (ilustracja)

Wielkie europejskie firmy apelują do Komisji UE o utrzymanie obecnych standardów CO2 dla ciężkich pojazdów służbowych. W piśmie skoordynowanym przez inicjatywę EV100 organizacji Climate Group między innymi IKEA, EDF, Geopost i DFDS wraz z organizacjami przemysłowymi i społecznymi opowiadają się za długoterminowo wiarygodnymi wytycznymi.

Firmy chcą zwiększyć swoje inwestycje w floty ciężarówek elektrycznych, aby zmniejszyć zależność od gwałtownych wzrostów cen paliwa. Ich zdaniem osłabienie wymogów dotyczących emisji CO2 zagroziłoby bezpieczeństwu inwestycyjnemu. Ich obecny list skierowany jest do przewodniczącej Komisji UE Ursuli von der Leyen, wiceprzewodniczących wykonawczych Teresy Ribery i Stéphane’a Séjourné oraz do komisarzy odpowiedzialnych za transport, klimat i energetykę.

Sygnatariusze domagają się nie tylko utrzymania standardów emisji CO2, ale także przyspieszonego rozwijania infrastruktury do ładowania ciężarówek elektrycznych. Ponadto proponują rozwiązanie problemów w sieciach energetycznych za pomocą rozporządzenia dotyczącego infrastruktury dla paliw alternatywnych (AFIR) oraz europejskiego pakietu sieciowego.

Analiza przeprowadzona przez Transport & Environment (T&E) pokazuje, że ciężarówki elektryczne są już najbardziej ekonomicznie opłacalną opcją na sześciu z dziewięciu dużych rynków UE. Przy odpowiednim wsparciu politycznym może to dotyczyć wszystkich dziewięciu rynków do 2030 roku. Ewelina Taylor, menedżerka transportu w IKEA, podkreśla znaczenie jasnych i przewidywalnych regulacji dla inwestycji w rozwiązania transportowe bez emisji. Również Lidija Peters z DFDS domaga się stabilności regulacyjnej oraz dalszego rozwijania niezbędnej infrastruktury dla producentów, operatorów i klientów.

Marion Labatut, szefowa polityki europejskiej EDF, wskazuje na już trwającą elektryfikację ciężkich flot pojazdów oraz odpowiednie inwestycje w infrastrukturę energetyczną. Lucie Mattera, sekretarz generalna ChargeUp Europe, ostrzega, że przedwczesna rewizja lub osłabienie standardów CO2 mogłoby zagrozić istniejącym inwestycjom w infrastrukturę.

Dominic Phinn, szef działu transportu w Climate Group, określa popyt na ciężarówki bez emisji jako silny i stale rosnący. Utrzymanie ambitnych wymagań oraz odpowiednia infrastruktura i zachęty mogłyby, według jego oceny, wzmocnić konkurencyjność Europy, poprawić bezpieczeństwo energetyczne i przynieść znaczne korzyści klimatyczne.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników