Green NCAP: Tesla Model Y i BYD Dolphin Surf wyróżniają się pod względem zrównoważonego rozwoju

Zdjęcie: Tesla

Green NCAP oceniła zrównoważoność pięciu pojazdów i wskazał, że Tesla Model Y z baterią o pojemności 62,6 kWh i napędem tylnym otrzymał pięć gwiazdek oraz 93 procent. W ramach badania tego elektrycznego SUV-a typu coupé, produkowanego w Brandenburgii, Tesla po raz pierwszy udostępniła szczegółowe, zweryfikowane dane dotyczące bilansu ekologicznego. Jeszcze lepsze wyniki osiągnął jednak chiński samochód elektryczny. Ocena uwzględnia cały cykl życia pojazdu – od pozyskiwania surowców, przez produkcję i dystrybucję, aż po eksploatację.

Tesla Model Y o wadze 1,9 tony osiąga w ciągu całego okresu swojego użytkowania ślad emisji CO2 wynoszący 95 gramów ekwiwalentu CO2 na kilometr oraz maksymalną liczbę punktów w kategorii emisji gazów cieplarnianych. Green NCAP szczególnie podkreśla jej efektywność energetyczną oraz niskie emisje podczas produkcji i eksploatacji. Przy temperaturze minus siedem stopni wnętrze dzięki pompy ciepła i dobrej izolacji utrzymywało swoją temperaturę w dużej mierze stałą nawet 30 minut po wyłączeniu silnika. Szybkie ładowanie prądem stałym od 10 do 80 procent trwa 24 minuty, brakuje jednak funkcji ładowania dwukierunkowego typu V2L lub V2G.

Z wynikiem 96 procent i pięcioma gwiazdkami elektryczny BYD Dolphin Surf z baterią o pojemności 43 kWh uzyskuje jeszcze wyższą ocenę zrównoważonego rozwoju niż Tesla. Ten samochód mały, produkowany w Chinach, imponuje niskim zużyciem energii, małą masą, funkcją ładowania bidirekcyjnego V2L oraz czasem szybkiego ładowania wynoszącym 33 minuty do naładowania o poziomie 10–80 procent. Według Green NCAP istnieją ograniczenia dotyczące zasięgu oraz grzania tylnego wnętrza.

Suzuki e Vitara z baterią o pojemności 60 kWh uzyskuje 87 procent i cztery i pół gwiazdki, przy czym pozytywnie wyróżniają się niskie wartości zużycia oraz efektywne ładowanie przy użyciu wallboxu o mocy 11 kW. W tym modelu wynik jest ograniczony przez wagę 1,8 tony oraz bilans ekologiczny oparty na ogólnych założeniach dotyczących produkcji w Indiach. Dodatkowo występuje powolne ogrzewanie wnętrza w chłodną pogodę oraz czas szybkiego ładowania prądem stałym wynoszący 44 minuty do osiągnięcia poziomu 10–80 procent. Nieścisłości w wyświetlaczu komputera pokładowego zostały naprawione przez Suzuki w ramach akcji serwisowej.

VW Golf 2.0 TDI osiągnął wynik 69 procent i trzy i pół gwiazdki, co stanowi dotychczas najlepszy rezultat samochodu z silnikiem spalinowym przetestowanego przez Green NCAP. Ten dieselowy Golf imponuje niskimi emisjami spalin i małym zużyciem paliwa w różnych warunkach jazdy, jednak nieznacznie nie osiąga progu czterech gwiazdek wynoszącego 70 procent. Według Green NCAP tę samą ocenę zrównoważonego rozwoju dzielą Audi A3, Seat Leon i Škoda Octavia.

Znacznie gorzej radzi sobie lekko hybrydowy silnik benzynowy VW Tayron 1.5 eTSI DSG z wynikiem 41 procent i dwie i pół gwiazdki. Jego bilans w całym cyklu życia wynosi 263 gramy ekwiwalentu CO2 na kilometr, w porównaniu z 95 gramami u Tesli Model Y; Green NCAP podkreśla szczególnie wysokie zużycie paliwa i słabą ocenę emisji gazów cieplarnianych u Tayrona.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników