Göttinger Verkehrsbetriebe wprowadzają do eksploatacji cztery autobusy z napędem eCitaro.

Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) wprowadziły do eksploatacji cztery nowe autobusy Mercedes-Benz eCitaro. Te autobusy niskopodłogowe będą używane głównie na liniach 71 i 72, co powiększa flotę elektryczną GöVB do 34 pojazdów. Ponad połowę kosztów zakupu pokrywają rząd federalny i władze krajowe.

Zdjęcie: GöVB

Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) rozszerzają swoją flotę autobusów elektrycznych. Od połowy października w służbie znajdują się cztery dodatkowe autobusy Mercedes-Benz eCitaro w wersji niskopodłogowej. Są one używane głównie na liniach 71 i 72. Dzięki temu GöVB posiada teraz 34 autobusy elektryczne, w tym 26 niskopodłogowych i osiem zwykłych. Miesiąc temu było ich 30, po tym jak pod koniec sierpnia dostarczono już dwa eCitaro.

Cztery autobusy kosztowały około 3,5 miliona euro, czyli około 875.000 euro za pojazd. Ministerstwo Transportu Federalnego dodaje 1,3 miliona euro, a państwowa firma transportu lokalnego Niedersachsen (LNVG) kolejne 513.000 euro. Dzięki temu dofinansowanie pokrywa prawie 52 procent inwestycji; GöVB pozostaje z około 1,7 miliona euro.

Nowe autobusy elektryczne GöVB w szczegółach

Każdy autobus może pomieścić 139 pasażerów, z czego 44 na siedzeniach i 95 na miejscach stojących. Na pokładzie znajdują się wejścia dostępne dla osób niepełnosprawnych, klimatyzacja, gniazdka USB oraz system cyfrowej informacji dla pasażerów. Zasięg, według operatora transportu, wynosi do 350 kilometrów, w zależności od warunków eksploatacji. GöVB nie ujawnia, jak duże są baterie ani z jaką mocą są ładowane. Autobusy są ładowane na parkingu w ulicy Gustav-Bielefeld-Straße oraz przy stacjach ładowania na końcach tras. Tam mogą one nabrać energii podczas przerw na zawrót, zanim wyruszą w kolejną trasę.

„Każdy dodatkowy autobus elektryczny oznacza mniej hałasu i działanie bez lokalnych emisji spalin” – mówi dyrektor GöVB Michael Neugebauer. W ruchu miejskim jest to rzeczywiście ważny argument. Autobus diesla jest znacznie głośniejszy na przystanku i podczas ruszania niż autobus elektryczny.

Göttingen od dawna elektryfikuje swoją flotę

Temat ten nie jest w Göttingen zupełnie nowy, choć wejście w jego realizację nastąpiło okrężną drogą. We wrześniu 2017 roku GöVB zamówiła trzy autobusy hybrydowe typu Volvo 7900 EH. W kwietniu 2018 roku autobusy te rozpoczęły kursowanie na liniach 41 i 42. Mogły być ładowane w stacjach OppCharge firmy ABB o mocy 150 kW w ciągu około sześciu minut, dzięki czemu w trybie wyłącznie elektrycznym mogły przejechać około siedmiu kilometrów. To wystarczało na odcinki w centrum miasta, przy szpitalu i na dworcu; resztę pokonywał silnik diesla. Za każdy autobus GöVB zapłaciła wtedy 435.000 euro, a kraj Dolna Saksonia dopłaciła po 138.000 euro.

W listopadzie 2021 roku pojawiły się pierwsze dwa autobusy wyłącznie elektryczne typu eCitaro G. Wtedy to przewoźnik postawił sobie cel przerobienia dwóch trzecich floty autobusowej na napęd elektryczny w ciągu dziesięciu lat. Czy ten cel nadal obowiązuje, pozostaje niejasne.

Szybkość dalszego rozwoju zależy przede wszystkim od miejsca na parkowanie i ładowanie. Dlatego GöVB planuje nowy plac manewrowy przy ulicy Hermann-Kolbe-Straße. Na powierzchni około 40 000 metrów kwadratowych, co odpowiada mniej więcej pięciu i pół boiskom do piłki nożnej, mają powstać miejsca parkingowe oraz infrastruktura ładowania dla co najmniej 100 autobusów elektrycznych, a także warsztaty i budynek administracyjny. Na te cele przewidziano około 60 milionów euro. Rozpoczęcie budowy planowane jest na rok 2029, a uruchomienie – na koniec 2031 roku. Do tego czasu muszą wystarczyć istniejący plac manewrowy oraz punkty ładowania przy przystankach końcowych.