Gotion zwiększa udział w hiszpańskiej fabryce komórek baterii PowerCo

Fabryka komórek baterii spółki zależnej VW, PowerCo, w Hiszpanii może wkrótce stać się wspólnym przedsięwzięciem z Gotion, jeszcze zanim zakończy się budowa. Według doniesień hiszpańskich mediów VW rozważa włączenie swojego chińskiego partnera do tego obiektu znajdującego się w pobliżu Walencji. Jak donosi hiszpańskie czasopismo branżowe La Tribuna de Automoción, Grupa Volkswagen prowadzi obecnie zaawansowane rozmowy z partnerem Gotion w sprawie przejęcia większości udziałów w fabryce komórek baterii budowanej w Sagunto – którą ze względu na bliskość Walencji PowerCo nazywa Gigafactory Valencia. Według źródeł rozmowy postępują pomyślnie, a prezes chińskiej grupy, Zhen Li, rzekomo odbył wizyty na miejscu na najwyższym szczeblu. W centrum negocjacji, którymi kieruje członek zarządu VW ds. technologii Thomas Schmall, leży utworzenie spółki joint venture. Zgodnie z tym układem Gotion przejąłby kontrolę nad zakładem w Walencji, podczas gdy PowerCo pozostałby akcjonariuszem mniejszościowym. Dla Volkswagena zakład ten ma strategiczne znaczenie, ponieważ musi dostarczać hiszpańskim i portugalskim zakładom produkcyjnym samochodów jednolite elementy do pojazdów elektrycznych – które są już w produkcji w Salzgitter. Potencjalne partnerstwo pomiędzy VW, PowerCo a Gotion nie jest niczym nowym w tym sektorze. Volkswagen jest największym akcjonariuszem chińskiej firmy, posiadającym około jednej czwartej jej akcji, a Gotion należy do pięciu największych na świecie producentów komórek baterii. Jednakże, ponieważ fabryka komórek baterii w Sagunto jeszcze nie jest w pełni funkcjonalna, Gotion obecnie dostarcza komórki dla modeli produkowanych w Hiszpanii, takich jak ID. Polo i Cupra Raval, z swojej fabryki w Hefei w Chinach. Seriowa produkcja Unified Cell rozpoczęła się tam w listopadzie 2025 roku. Wcześniej Gotion pełniła rolę partnera technologicznego przy rozwoju Unified Cell oraz budowie zakładu produkcyjnego komórek baterii PowerCo w Salzgitter, w którym, jak donoszono, brało udział setki chińskich specjalistów. Nowi potencjalni klienci i opóźnienia lokalne Jeśli wejście Gotionu do tego projektu się powiedzie, może to rozszerzyć bazę klientów fabryki w Walencji. Według źródeł z branży, Gotion ma na celu dostarczanie produktów innym producentom samochodów w Hiszpanii w przyszłości, przy czym fabryka Forda w Almussafes jest wymieniana jako potencjalny klient. Sytuacja ta występuje w momencie, gdy chiński producent samochodów Geely planuje obecnie nabyć udziały w tej fabryce. Tymczasem projekt Sagunto napotyka opóźnienia. Według dostępnych informacji rozpoczęcie produkcji przedserii zostało przełożone na grudzień 2026 roku, natomiast produkcja seryjna nie ma zostać rozpoczęta przed latem 2027 roku. Ponadto rekrutacja pracowników również jest opóźniona – obecnie zatrudniono jedynie 50 z 500 pracowników potrzebnych do produkcji przedserii. PowerCo España odmówiła skomentowania spekulacji rynkowych, ale podkreśliła w „La Tribuna de Automoción” swoje niezłomne zaangażowanie w realizację tego projektu oraz szybkie jego wdrożenie. W odpowiedzi na zapytanie magazynu Automobilwoche, PowerCo oświadczyło, że „regularnie analizuje możliwości strategiczne, w tym potencjalną współpracę z partnerami”. Rzecznik dodał: „Jednak nie mamy planów rezygnacji z kontroli nad Gigafactory Valencia. PowerCo jest w pełni zaangażowane w rozwój Gigafactory w Sagunto i będzie nadal przyspieszać jego rozwój”. To oświadczenie nie wyklucza udziału Gotion w projekcie, ale sugeruje, że PowerCo zachowałoby większość udziałów w takim scenariuszu. Niezależnie od rozwoju sytuacji w Sagunto, Gotion rozwija również swoje plany budowy fabryki w Valladolid w Hiszpanii. Po niedawnych zatwierdzeniach finansowania w ramach programu Perte-VEC, najpierw ma zostać utworzona instalacja do recyklingu katod i baterii. latribunadeautomocion.es (ES), automobilwoche.de (DE)