GM rozwiązuje umowę z Vacuumschmelze

Niemiecki specjalista od magnesów, Vacuumschmelze (VAC), już w 2023 roku zdołał pozyskać General Motors jako długoterminowego klienta w Stanach Zjednoczonych na magnesy trwałe używane w silnikach elektrycznych. Wydaje się jednak, że ta współpraca nagle dobiegła końca.

Zdjęcie: General Motors

Zgodnie z doniesieniami _Reutersa_, General Motors rozwiązało swój długoterminowy kontrakt dostawczy z eVAC Magnetics, amerykańską spółką zależną od Vacuumschmelze (VAC). Obie strony są teraz, jak podaje agencja, zaangażowane w postępowanie arbitrażowe. Agencja powołuje się na oficjalne dokumenty oraz źródło „znające” tę sytuację.

Umowa podpisana na początku 2023 roku pomiędzy amerykańskim producentem samochodów a niemieckim specjalistą od materiałów magnetycznych Vacuumschmelze (VAC) dotyczyła konkretnie dostaw rzadkoziemnych magnesów trwałych przez co najmniej dziesięć lat dla operacji GM w Ameryce Północnej. Zgodnie z tą umową VAC zobowiązał się do utworzenia zakładu produkcyjnego w Ameryce Północnej w celu wytwarzania magnesów trwałych do silników elektrycznych, które mają być używane w kilku pojazdach elektrycznych GM począwszy od 2025 roku. W momencie podpisania umowy wśród modeli wyraźnie wymienionych były Chevrolet Silverado EV, Blazer EV i Equinox EV, Cadillac Lyriq, a także GMC Sierra EV i Hummer EV.

Jednak jest oczywiste, że w czasie drugiej kadencji prezydenta Donalda Trumpa branża pojazdów elektrycznych w USA rozwija się znacznie wolniej niż oczekiwano. To wpłynęło również na wcześniej opracowane plany elektryfikacji firmy General Motors. W komunikacie na giełdzie GM poinformowała, że „zakończyła umowę o strategicznym zaopatrzeniu” i obecnie bierze udział w postępowaniu arbitrażowym.

Ponadto VAC jest obecnie w trakcie przejęcia przez Energy Fuels. W czerwcu Energy Fuels ogłosiło, że zapłaci 1,9 miliarda dolarów amerykańskich za przejęcie VAC. Przez to przechodzi również własność nowej fabryki w Stanach Zjednoczonych, która według Reutersa funkcjonuje w Sumter w Karolinie Południowej od końca 2025 roku. Podobno budowa tej instalacji kosztowała 500 milionów dolarów, a jej roczna zdolność produkcyjna wynosi prawie 2000 ton. _Reuters_ donosi, że 90 procent jej produkcji trafia do GM, a pozostała część jest przeznaczona na rynek amerykański.

Dla VAC sytuacja jest krytyczna: Energy Fuels poinformowało agencję prasową, że mogą nastąpić „potencjalne korekty naszej ceny zakupu VAC w zależności od wyniku arbitrażu”. Zgodnie z dokumentami giełdowymi spór pomiędzy GM a VAC pojawił się po raz pierwszy w kwietniu 2026 roku. Energy Fuels potwierdziło, że przynajmniej było świadome tego konfliktu podczas negocjacji dotyczących przejęcia VAC.