GM zamyka fabrykę montażu baterii w Stanach Zjednoczonych w pobliżu Detroit.

General Motors zamyka swoją fabrykę montażu baterii w Michigan. Fabryka Brownstown Battery Assembly Plant produkowała pakiety baterii dla elektrycznego modelu flagowego Cadillac, Celestiq, a także silniki elektryczne i baterie dla hybrydy Chevrolet Corvette E-Ray.

Baterie do modelu Cadillac Celestiq pochodziły z fabryki Brownstown Battery Assembly Plant.

Zdjęcie: Cadillac

Rzecznik firmy potwierdził zamknięcie dla portalu _TechCrunch_. Jednak według doniesień nie ma ono związku ze strategią GM w zakresie pojazdów elektrycznych. Firma ta wynajęła bowiem tę lokalizację – a według rzecznika umowa najmu miała wkrótce wygasnąć. Pracownicy oraz produkcja w Brownstown mają zostać przeniesieni do innych zakładów GM. O zamknięciu po raz pierwszy pisał _Automotive News_.

Jasne jest, że za prezydentury Donalda Trumpa biznes pojazdów elektrycznych w USA rozwija się znacznie wolniej niż oczekiwano. To wpływa również na wcześniej przyjęte plany elektryfikacji firmy General Motors. Zaledwie trzy tygodnie temu okazało się na przykład, że General Motors zamierza teraz wyprodukować znacznie mniej egzemplarzy nowego Chevroleta Bolt niż pierwotnie planowano. Według _Reuters_, oczekuje się, że produkcja osiągnie jedynie około 35 000 pojazdów, zanim model zostanie wycofany w pierwszym kwartale 2027 roku – zamiast pierwotnie planowanych 150 000. Fakt, że nowy Bolt będzie dostępny na rynku przez krótki czas, jest znany od początku roku. GM od samego początku przedstawił ten model jako edycję limitowaną i poinformował, że produkcja ponownie zostanie zakończona w 2027 roku. Znacznie niższa liczba wyprodukowanych egzemplarzy to nowy rozwój sytuacji.

To ograniczenie produkcji, w połączeniu z już ogłoszonym zamknięciem zakładu montażu baterii na południe od Detroit, jest jednym z wielu przykładów restrukturyzacji strategii pojazdów elektrycznych przez GM. Po zniesieniu w wrześniu 2025 roku zachęty do zakupu w wysokości 7 500 dolarów amerykańskich, sprzedaż pojazdów na baterie znacznie spadła. Jednocześnie GM przearanżowało kilka zakładów, aby skupić się bardziej na pojazdach z silnikami spalinowymi.

Z finansowego punktu widzenia sytuacja ta wskazuje na pewne trudności. Według _Reuters_, od drugiego kwartału 2025 roku firma odnotowała łącznie 10,9 miliarda dolarów kosztów związanych z działalnością w obszarze pojazdów elektrycznych. Chociaż GM nadal produkuje około tuzina modeli EV, w ostatnim czasie wielokrotnie korygowało swoje pierwotne plany ekspansji.