GM ogłasza nową, wysoce efektywną platformę samochodów elektrycznych

GM zoptymalizowało swoje procesy rozwojowe i w ten sposób w krótszym czasie stworzyło nową platformę, która ma już „bardzo wkrótce” zadebiutować w pojazdach seryjnych. Ponadto od 2028 roku w tych pojazdach mają zostać zastosowane znacznie bardziej wydajne baterie oraz szybszy, centralny system komputerowy.

Zdjęcie: GM

General Motors (GM) przedstawiło czwartą generację swojej platformy samochodów elektrycznych. Plotki o tym, że firma pracuje nad następcą architektury BEV3, krążyły już w lipcu. Rozwój tej platformy ma być bardziej efektywny i tańszy, a także wymagać mniej komponentów. Podczas prezentacji na wydarzeniu „GM Forward” w Nowym Jorku prezes GM, Mark Reuss, mówił o „bardzo wkrótce” planowanym wprowadzeniu tej platformy. Przewidziana jest ona przede wszystkim do modeli masowych, takich jak SUV-y typu crossover.

Reuss zwrócił podczas prezentacji uwagę na to, że GM jako globalna korporacja czerpie korzyści z rosnącej na świecie sprzedaży samochodów elektrycznych. „Gdy tylko rynek amerykański będzie gotowy na rozwój mobilności elektrycznej, my też będziemy gotowi.”

Tym krokiem koncern reaguje na silną presję konkurencyjną w segmencie samochodów elektrycznych. Jego rywal Ford pracuje nad podobnym konceptem bardziej efektywnych i tańszych pojazdów elektrycznych przy użyciu swojej „Universal Electric Vehicle Platform”. Pod koniec przyszłego roku ma tam trafić do produkcji pierwszy model – pick-up o nazwie „Fathom” w cenie około 30.000 dolarów amerykańskich.

Ustanowienie szybszych procesów rozwoju

Przy tworzeniu platformy GM obrało nową drogę, łącząc bliżej zespoły, które wcześniej pracowały kolejno nad jednym projektem. Dzięki nowemu podejściu projektanci, inżynierowie i zespoły produkcyjne mogą wcześniej wspólnie opracowywać pomysły i rozwiązywać problemy. Według producenta ta zmiana skraca cały cykl rozwoju pojazdu z pięciu lat do mniej więcej połowy tego czasu.

Zgodnie z informacjami GM powstała baza EV, która zmniejsza wagę pojazdu o 15 procent, poprawia aerodynamikę o 25 procent oraz redukuje elementy układu napędowego o 40 procent. Ponadto GM wykorzystuje nowe akumulatory bogate w lit i mangan (LMR) z komórkami pryzmatycznymi i płaską konstrukcją. Według producenta dzięki temu zwiększa się całkowity zasięg o 20 procent na każdą kilowatogodzinę. To zwiększenie efektywności umożliwia z kolei użycie mniejszych baterii. Koncern oczekuje dzięki temu znacznych oszczędności w produkcji.

Płaskie akumulatory umożliwiają ponadto niższą, bardziej aerodynamiczną wysokość pojazdu, bez wpływu na przestrzeń wewnętrzną. Dzięki symulacjom cyfrowym konstruktorzy przetestowali ponad 300.000 projektów baterii, zanim stworzono pierwszy rzeczywisty prototyp. Taki podejście skróciło zwykły czas rozwoju z lat do miesiąca.

Akumulatory LMR obiecują o 33 procent wyższą gęstość energii

Chemia komórek akumulatorów LMR oferuje nie tylko o 33 procent wyższą gęstość energii w porównaniu z akumulatorami na bazie litu i fosforanu żelaza (LFP), ale także utrzymuje podobnie niski poziom kosztów produkcji, ponieważ w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami o wysokiej wydajności używa się znacznie mniej drogich i wymagających surowców elementów. Produkcja komórek LMR będzie odbywać się od 2028 roku w ramach wspólnego przedsięwzięcia GM Ultium Cells i LG Energy Solutions w zakładzie w Spring Hill w stanie Tennessee.

Nowa architektura komputerów od 2028 roku

Oprócz platformy GM całkowicie zmieniło również elektronikę. Zamiast wielu mniejszych jednostek sterujących, od teraz centralny komputer umieszczony w przedniej części pojazdu przejmuje kontrolę nad wszystkimi funkcjami – od napędu i zawieszenia po systemy bezpieczeństwa. Dzięki temu, według GM, przewody zostaną skrócone o 30 procent, a wydajność obliczeniowa wzrośnie 40 razy, co umożliwi między innymi wykorzystanie sztucznej inteligencji w interakcji z pasażerami oraz w zarządzaniu energią. Nowa architektura komputerowa ma zostać po raz pierwszy wprowadzona seryjnie w modelu Cadillac Escalade IQ od roku modelowego 2028.