GM ogłasza nową, wydajną platformę samochodów elektrycznych

GM uprościło swoje procesy rozwojowe i w krótszym czasie wprowadziło nową platformę, a pierwsze pojazdy seryjne mają zostać zaprezentowane „bardzo wkrótce”. Od 2028 roku pojazdy na tej platformie będą miały również znacznie bardziej wydajne baterie oraz szybszy, scentralizowany system obliczeniowy.

Zdjęcie: GM

General Motors przedstawiło czwartą generację swojej platformy dla pojazdów elektrycznych na baterie. Nowy projekt ma być bardziej wydajny, tańszy w produkcji i wymagać mniej komponentów. Podczas prezentacji na wydarzeniu „GM Forward” w Nowym Jorku prezes GM Mark Reuss określił wprowadzenie platformy jako „bardzo bliskie”, z naciskiem na modele o dużej produkcji, takie jak SUV-y typu crossover.

Reuss podkreślił podczas prezentacji, że GM jako korporacja globalna może skorzystać na wzroście sprzedaży pojazdów elektrycznych na całym świecie. „Gdy rynek amerykański będzie gotowy na dużą liczbę pojazdów elektrycznych, będziemy tam dla nich”, powiedział.

Tym krokiem firma reaguje na silną presję konkurencyjną w segmencie pojazdów elektrycznych. Jej konkurent Ford rozwija podobną platformę dla bardziej efektywnych i dostępnych cenowo pojazdów elektrycznych pod nazwą „Universal Electric Vehicle Platform”. Pierwszym modelem, który ma trafić do produkcji pod koniec przyszłego roku, będzie pick-up o nazwie „Fathom”, jego cena ma wynosić około 30 000 dolarów amerykańskich.

Ustanowiono szybsze procesy rozwoju

Podczas tworzenia platformy GM zastosowało nowe podejścia, łącząc zespoły, które zwykle pracują sekwencyjnie nad projektem. Ta metoda współpracy umożliwia projektantom, inżynierom oraz zespołom produkcyjnym wspólne rozwijanie pomysłów i szybsze rozwiązywanie problemów. Według producenta ta zmiana skraca cały cykl rozwoju pojazdu z pięciu lat do mniej więcej połowy tego czasu.

Zgodnie z GM, dzięki temu udało się stworzyć podstawę pojazdu elektrycznego, która zmniejsza jego wagę o 15 procent, poprawia aerodynamikę o 25 procent oraz redukuje liczbę komponentów układu napędowego o 40 procent. Ponadto GM wprowadza nowe baterie bogate w lit i mangan (LMR) z komórkami pryzmatycznymi o płaskim kształcie. Według producenta zwiększa to łączny zasięg o 20 procent na każdy kilowatogodzinę. Ta poprawa wydajności z kolei umożliwia użycie mniejszych baterii, co firma spodziewa się przyniesie znaczne korzyści kosztowe w produkcji.

Płaskie komórki baterii pozwalają również na niższą, bardziej aerodynamiczną wysokość pojazdu bez rezygnacji z przestrzeni wewnętrznej. Za pomocą symulacji cyfrowych deweloperzy przetestowali ponad 300 000 projektów baterii przed stworzeniem pierwszego fizycznego prototypu. Dzięki temu podejściu zwykły czas rozwoju skrócono z lat do zaledwie jednego miesiąca.

Baterie LMR obiecują 33-procentową większą gęstość energii

Chemia komórek baterii LMR nie tylko zapewnia o 33 procent wyższą gęstość energii w porównaniu z bateriami LFP, ale także utrzymuje podobnie niskie koszty produkcji, ponieważ wykorzystuje znacznie mniej drogich i kluczowych surowców w porównaniu z konwencjonalnymi bateriami o wysokich osiągach. Produkcja komórek LMR rozpocznie się w 2028 roku dzięki wspólnemu przedsięwzięciu GM Ultium Cells i LG Energy Solutions w amerykańskiej fabryce w Spring Hill (Tennessee).

Nowa architektura komputerów od 2028 roku

Oprócz nowej platformy, GM całkowicie przebudowało również swoją elektronikę. Zamiast licznych mniejszych jednostek sterujących, centralny komputer umieszczony z przodu pojazdu będzie teraz obsługiwać wszystkie funkcje – od układu napędowego i podwozia po systemy bezpieczeństwa. Według GM to rozwiązanie zmniejsza ilość przewodów o 30 procent i zwiększa moc obliczeniową aż 40 razy, co umożliwia m.in. wykorzystanie sztucznej inteligencji do interakcji z pasażerami oraz zarządzania energią. Nowa architektura komputera ma zadebiutować w modelu Cadillac Escalade IQ począwszy od roku modelowego 2028.