Zamówienia napływają lawinowo, ale brakuje baterii do ID.Polo i Raval.
Zamówienia napływają w wielkiej ilości, ale brakuje baterii do modeli ID.Polo i Raval. Dlatego zakład w Martorell w Hiszpanii musiał wstrzymać produkcję.
Komórki baterii dostarcza PowerCo, które na tym etapie nie jest w stanie sprostać rosnącym zamówieniom z fabryk Volkswagen Group. W efekcie, ku zaskoczeniu związków zawodowych, linie montażowe zostały zatrzymane od piątku, 23 października. Anulowano trzy zmiany pracy na Linii 1 aż do poniedziałku, 26 października. Decyzja ta wywołała wielkie zdziwienie – początkowo istniały obawy co do przyjęcia tych małych modeli przez rynek. Teraz sytuacja jest jednak odwrotna. Związki szacują, że z powodu tych trudności około 1.900 pojazdów nie opuściło linii montażowych, co dodatkowo opóźnia już i tak dość długie terminy dostawy ID.Polo i Raval. Linia montażowa uruchomiona w czerwcu wciąż przechodzi planowany proces zwiększania produkcji, aby osiągnąć pełną wydajność. Już teraz zbliża się do produkcji 1.000 pojazdów miesięcznie.
dzień.„Już 150 tysięcy zamówień na tę rodzinę modeli”
Fakt jest taki, że w przypadku Raval mówi się o 51.000 podpisanych już zamówieniach. Wyższe liczby dotyczyłyby modelu ID. Polo, chociaż firma na początku października potwierdziła 40 tysięcy zamówień. Skoda Epiq i Volkswagen ID. Cross, pozostałe dwa modele z tej samej rodziny, będą natomiast montowane w innym hiszpańskim zakładzie. Na Salonie Samochodowym w Paryżu Thomas Schäfer, szef marki VW, ogłosił, że te 4 modele zgromadziły już „prawie 150.000 zamówień”. Jest jeszcze jeden aspekt, który sprawia, że sytuacja jest paradoksalna. Na tym etapie te samochody należą do niewielkiej grupy najbardziej udanych modeli grupy. Jest to dane o dwóch stronach – jedna jest oczywiście pozytywna, ponieważ Volkswagen w końcu osiąga znaczące wyniki również w segmencie pojazdów elektrycznych. Druga natomiast skłania do refleksji, ze względu na to, że marże zysku w samochodach na baterie są mniejsze w porównaniu z modelem super.
-Amortyzatory samochodów termicznych. A to w momencie skomplikowanych bilansów dla Volkswagena…