Zmiana kierunku w BMW: elektryczny Seria 1, który odzyska swój element wyróżniający, oraz „potwór” większy od obecnego X7

01/10/2026 14:00

Zaktualizowano na

01/10/2026 14:00

BMW nadal rozwija swoje plany elektryfikacji i przygotowuje już nowy model, który będzie miał szczególne znaczenie dla rynku europejskiego. Podczas ostatniego Capital Markets Day niemiecki producent potwierdził wprowadzenie na rynek kompaktowego samochodu elektrycznego do 2028 roku, opracowanego na bazie architektury Neue Klasse i przeznaczonego do wzmocnienia jego pozycji na największych rynkach.

Mimo że firma jeszcze oficjalnie nie ujawniła swojej nazwy ani wszystkich specyfikacji, Autocar przypuszcza, że chodzi o następną generację BMW Serii 1, której wersja całkowicie elektryczna mogłaby być sprzedawana pod nazwą „i1”. Taka premiera będzie kontynuacją strategii niedawno zastosowanej w nowej Serii 3 i jej elektrycznym odpowiedniku, i3 – oba samochody wyglądają praktycznie identycznie, ale zostały opracowane na różnych platformach.

BMW i1 ponownie będzie mieć napęd tylny

Jedną z głównych nowości przyszłego kompaktowego samochodu elektrycznego będzie właśnie jego architektura. Model i1 będzie wykorzystywał platformę Neue Klasse, która już służy jako podstawa dla nowych modeli BMW iX3 i i3, co umożliwi zastosowanie napędu tylnego w wersjach dostępnych dla szerszej publiczności. Takie rozwiązanie oznacza istotną różnicę w porównaniu z obecnym modelem Serie 1 na silnik spalinowy, opracowanym na bazie architektury napędu przedniego.

BMW zamierza zachować obie te technologie w ramach jednej rodziny. Przyszły i1 będzie współistnieć z modelem Serie 1 wyposażonym w silnik spalinowy, chociaż oba modele będą się technicznie różnić. Ich wygląd zewnętrzny będzie jednak realizował wspólny język estetyczny, naśladując formułę stosowaną przez firmę w nowych generacjach Serie 3 oraz elektrycznego i3.

Na razie nie znane są specyfikacje przyszłego modelu i1, więc BMW musi jeszcze potwierdzić informacje dotyczące silników, baterii oraz zasięgu pojazdu. Pewne jest natomiast to, że jego wprowadzenie na rynek w 2028 roku będzie częścią strategii regionalizacji, dzięki której producent chce dostosować swoją ofertę do preferencji kupujących na poszczególnych rynkach. Europa będzie odgrywać szczególnie ważną rolę w rozwoju tych nowych kompaktowych pojazdów elektrycznych.

BMW bada również ogromny SUV powyżej modelu X7

Ta nowa strategia nie będzie ograniczona tylko do małych samochodów. Podczas gdy Europa skupi znaczną część swoich wysiłków na samochodach kompaktowych, BMW chce przenieść większy udział swojej produkcji SUV-ów do Stanów Zjednoczonych, gdzie bada możliwość stworzenia modelu jeszcze większego niż obecny X7. Według Autocar mógłby on otrzymać nazwę X8 i miałby konkurować na amerykańskim rynku dużych SUV-ów.

Chiny również będą traktowane w inny sposób. BMW rozszerzy tam lokalną produkcję pojazdów opartych na konstrukcji Neue Klasse, a import będzie przeznaczony głównie dla tych modeli, które zapewniają większe zyski. Ponadto zwiększy użycie komponentów wytwarzanych w kraju, szczególnie w obszarze technologicznym.

Reorganizacja będzie miała również konsekwencje dla niektórych obecnych modeli. BMW zamierza zmniejszyć liczbę dostępnych wariantów oraz usunąć te pojazdy, które okazałyby się mniej opłacalne. W rzeczywistości już potwierdziło, że Serie 2 Active Tourer nie będzie miała następcy. Równocześnie Alpina będzie funkcjonować jako odrębna marka w ramach grupy, położona pomiędzy BMW a Rolls-Royce.

Takie przekształcenie wpłynie również na samą BMW

Zmiany ogłoszone podczas Capital Markets Day wykraczają poza przyszłe wprowadzenia na rynek. BMW chce odzyskać marżę operacyjną EBIT w przedziale 8–10% na początku 2027 roku, a w tym celu przygotowuje reorganizację mającą na celu poprawę efektywności procesów rozwoju, produkcji i marketingu.

Wśród planowanych środków wyróżnia się intensywniejsze wykorzystanie narzędzi sztucznej inteligencji w celu przyspieszenia rozwoju nowych pojazdów oraz optymalizacji ich produkcji. Firma wprowadzi również nowy model biznesowy oparty na agencjach i zmniejszy o 20% liczbę działów oraz stanowisk kierowniczych do połowy 2027 roku.