Otrzymuj pieniądze za ładowanie, darmowy ładowarkę oraz pomagaj chronić sieć energetyczną dzięki nowemu samochodowi elektrycznemu GM w Kalifornii.

General Motors oraz Pacific Gas and Electric realizują wspólny projekt, dzięki któremu nowi nabywcy pojazdów elektrycznych otrzymują bezpłatny ładowarkę, są opłacani za ładowanie pojazdów i jednocześnie pomagają chronić sieć energetyczną. Cóż może być w tym nieprzyjemnego?

Mówiło się wiele o obciążeniu sieci energetycznej, jakie mogą spowodować pojazdy elektryczne. Jeśli nagle przenieśmy całe zużycie energii generowane przez samochody na już przeciążoną sieć, czy to nie będzie problemem?

W uproszczonej perspektywie być może tak… ale w rzeczywistości samochody elektryczne mogą pomóc chronić sieć, wygładzając szczyty i doły popytu, dzięki czemu jej praca jest bardziej stabilna przez cały dzień.

Obecnie sieci elektryczne zmieniają się w ciągu dnia, zazwyczaj w sposób do pewnego stopnia przewidywalny. Ludzie zużywają więcej prądu, gdy jest gorąco lub zimno (do uruchamiania klimatyzacji i ogrzewania), a także wieczorami podczas wykonywania codziennych zadań, takich jak gotowanie i pranie. Zazwyczaj najmniej prądu zużywają w nocy, gdy śpią.

Jednak trudniej jest utrzymywać elektrownie tylko przez kilka godzin dziennie, co oznacza, że prąd jest drogi w godzinach szczytu popytu, a tańszy w okresach spadku popytu.

Zaletą samochodów elektrycznych jest to, że mają duże baterie, dzięki czemu można je ładować o każdej najbardziej odpowiedniej porze dnia. Zazwyczaj jest to noc, ale nie zawsze (na przykład w Australii mają tak dużo energii słonecznej, że dosłownie ją rozdają w ciągu dnia).

Dlatego właśnie firmy energetyczne często oferują taryfy „według pory użytkowania”, zapewniając tańszy prąd w godzinach poza szczytem. Wielu kierowców pojazdów elektrycznych korzysta z tego, by tanio je naładować, co sprawia, że jazda pojazdem elektrycznym jest jeszcze tańsza w porównaniu z samochodami spalinowymi, zwłaszcza gdy niepotrzebne konflikty powodują wzrost cen paliwa wszędzie na świecie.

Jednak czasami taryfy według pory użytkowania nie wystarczają, więc pojawił się kolejny pomysł: zarządzane ładowanie.

Ładowanie zdalnie może uratować sieć energetyczną i przynieść ci zysk

Wymaga to stałego połączenia z Internetem, zarówno od ładowarki, jak i od samego pojazdu elektrycznego, aby firma energetyczna mogła zdalnie kontrolować sesje ładowania, ładowając pojazd wtedy, gdy na sieci jest nadmiar energii. W praktyce podajesz systemowi, na jakim poziomie naładowania chcesz mieć swój samochód i kiedy, a system zajmuje się resztą.

W zamian firmy energetyczne oferują jakąś formę zachęty. Dzięki temu oszczędzają pieniądze, więc przekazują te oszczędności tobie. Zwykle dzieje się to w postaci kredytu na rachunku za prąd.

PG&E w północnej i środkowej Kalifornii ma program w tym celu, który nazywa „Charge Manager”. Inne firmy energetyczne mają podobne programy, np. Charge Ready od SoCal Edison. Zazwyczaj wymagają one określonego typu ładowarki lub samochodu, który obsługuje protokoły służące do zarządzania sesjami ładowania.

Programy te różnią się od „ładowania dwukierunkowego” lub programów V2G/V2H, o których mogłeś słyszeć, ponieważ nie wymagają od ciebie faktycznego przesyłania energii z powrotem do sieci, lecz jedynie czekania na moment ładowania w godzinach określonych przez sieć. Dlatego instalacja sprzętu jest o wiele prostsza – wystarczy ładowarka, którą można zdalnie sterować.

A teraz PG&E i GM Energy łączą siły, aby oferować zachęty za nowe samochody elektryczne GM, które pomagają klientom dołączyć do takiego programu zarządzanego ładowania.

Nowy układ między GM a PG&E wypłaca pieniądze za współpracę w zwiększaniu odporności sieci energetycznej.

Nowy program ogłoszony dzisiaj, który GM nazywa „Smart Charge Bundle”, oferuje bezpłatny domowy ładowarkę GM PowerShift (wartość od 1 399 do 1 999 dolarów) lub PowerUp2 (899 dolarów) przy zakupie nowego samochodu elektrycznego GM u autoryzowanego dealera GM w północnej lub środkowej Kalifornii przez klienta posiadającego usługi domowe PG&E. Koszt instalacji musi zostać pokryty przez klienta, który powinien skorzystać z wybranego partnera GM do instalacji (Electrum).

Gdy już masz odpowiedni ładowarkę, o ile posiadasz OnStar (oprogramowanie pojazdów połączonych firmy GM), otrzymasz odsetek w wysokości 15 dolarów miesięcznie za udział w programie Charge Manager, a dodatkowo do 50 dolarów miesięcznie w zależności od tego, w jakim stopniu twoje ładowanie przeniesiesz na optymalne godziny.

Ugoda obejmuje praktycznie całą linię modeli elektrycznych GM – wszystkie pojazdy Chevrolet, Cadillac czy GMC EV – i będzie obowiązywać do lutego 2027 roku lub do momentu osiągnięcia maksymalnej liczby uczestników programu.

Jeśli szukasz pojazdu elektrycznego marki GM i mieszkasz w obszarze obsługi PG&E, możesz skorzystać z poniższych linków, aby skontaktować się z lokalnymi dealerami w sprawie tych popularnych modeli. Koniecznie zapytaj jednak, czy biorą udział w programie Smart Charge Bundle, zanim podejmiesz ostateczną decyzję:

2027 Chevy Bolt EV

2027 Chevy Equinox EV

2027 Chevy Blazer EV

2027 Chevy Silverado EV

2027 GMC Sierra EV

2027 Cadillac Optiq

2027 Cadillac Lyriq

2027 Cadillac Vistiq

2027 Cadillac Escalade IQ

Następnie możesz przejść na portal rejestracyjny PG&E dla produktów GM Energy, aby upewnić się, że jesteś w pełni zarejestrowany.