Dotacje na niemieckie samochody elektryczne przyniosły 100 000 gospodarstw domowych z zatwierdzonymi wnioskami

Dotacja na samochody elektryczne jest dostępna do składania wniosków w Niemczech od połowy maja i spotyka się z dużym popytem. Pierwsze 100 000 wniosków o łącznej wartości ponad 430 milionów euro zostało już zatwierdzonych przez Federalne Ministerstwo Środowiska – 90 procent dotyczy samochodów wyłącznie elektrycznych, a pozostałe 10 procent samochodów hybrydowych z możliwością ładowania.

Zdjęcie: Stellantis

Niemieckie Federalne Biuro ds. Gospodarki i Kontroli Eksportu (BAFA) rozpoczęło niedawno publikację miesięcznych statystyk dotyczących zachęt dla samochodów elektrycznych, zawierających kluczowe informacje o aplikantach oraz modelach objętych finansowaniem. Do tej pory opublikowało ono stan zatwierdzeń na dzień 1 sierpnia 2026 roku oraz na dzień 1 września 2026 roku. Teraz opublikowano trzecą ocenę na dzień 1 października, a Federalne Ministerstwo Środowiska, które kieruje programem zachęt, skorzystało z okazji, by podkreślić osiągnięcie 100 000 zatwierdzonych aplikacji, które zostało przekroczone na początku października.

Ten wykres pokazuje znacznie przyspieszony proces zatwierdzania wniosków. Jeszcze 1 września BAFA odnotowało około 50 000 w pełni przetworzonych wniosków, ale ta liczba podwoiła się do 1 października. Dokładnie 97 790 wniosków zostało zatwierdzonych do 1 października, co oznacza, że próg 100 000 został technicznie osiągnięty wkrótce po tej dacie końcowej. Federalny minister ochrony środowiska Carsten Schneider skomentował: „To naprawdę dobre wieści. Program zachęt znacznie przewyższył nasze oczekiwania i już pomógł 100 000 gospodarstw domowych chronić się przed wysokimi cenami paliwa. Każdy dodatkowy samochód elektryczny sprawia, że nasz kraj jest mniej zależny od drogich importów ropy naftowej i konfliktów międzynarodowych. Szczególnie ważne jest dla mnie to, że mechanizm skalowania społecznego działa skutecznie. Wreszcie gospodarstwa domowe, które wcześniej nawet by o tym nie pomyślały, mogą teraz sobie pozwolić na samochód elektryczny. Opcja leasingu pomaga w tym. Dodatkowo

„W końcu niemieccy producenci wprowadzają na rynek samochody kompaktowe.”

Program zachęt dla pojazdów elektrycznych został utworzony 19 maja, ale obowiązuje z mocą wsteczną od 1 stycznia 2026 roku. Premia jest skierowana specjalnie do gospodarstw domowych i wspiera zakup lub wynajem nowych pojazdów z napędem na baterie, napędem na ogniwa paliwowe, a także niektórych hybryd z możliwością ładowania oraz pojazdów rozszerzających zasięg jazdy.

Nowy raport BAFA zawiera między innymi liczbę zatwierdzeń oraz kwotę przyznanych środków. Przedstawia również podziały według typu napędu, metody finansowania, dochodów, gospodarstw domowych z dziećmi, a także według producentów, marek i modeli. Dzięki tym statystykom BAFA daje jasność po plotkach, które krążyły wkrótce po uruchomieniu programu, jakoby niemieckie dotacje przynosiły korzyści głównie chińskim markom.

Statystyki opierają się na danych dotyczących wniosków, które zostały już zatwierdzone. Na dzień 1 października było ich 97 790 – w porównaniu z 52 473 miesiąc wcześniej. Ponieważ przetwarzanie wniosków przyspieszyło, liczba otrzymanych do tej pory wniosków prawdopodobnie będzie znacznie wyższa.

Zgodnie z danymi BAFA, na dzień 1 października wypłacono 432 miliony euro beneficjentom, których wnioski zostały zatwierdzone – w porównaniu z 230 milionami euro na dzień 1 września oraz 117 milionami euro na dzień 1 sierpnia 2026 roku. Pod względem typów napędu 91,6 procent wniosków dotyczy samochodów wyłącznie elektrycznych, a jedynie 8,4 procent dotyczy hybryd z możliwością ładowania prądem. Wnioski są nadal niemal równo rozdzielone pomiędzy zakup a leasing. W tym przypadku zatwierdzone wnioski wykazują dużą spójność. Zmiany w porównaniu ze statystykami z poprzednich miesięcy są minimalne.

Typowy aplikant jest również przedstawiony w statystykach BAFA: ponad połowa (52,3 procent) wszystkich dotychczas zatwierdzonych wniosków należy do najniższej grupy dochodowej (roczne dochody gospodarstwa podlegające opodatkowaniu do 45 000 euro). Subsydia są bowiem ustalane w zależności od dochodów oraz liczby małych dzieci w gospodarstwie. Kolejne dwie grupy dochodowe obejmują około kolejnych 44 000 wniosków, a dwie najwyższe – mniej niż 3 000. Oznacza to, że środki trafiają dokładnie tam, gdzie są przeznaczone, czyli do osób o niskich lub średnich dochodach, które bez subsydiów mogłyby nie stać na nowy pojazd elektryczny.

Ciekawe jest to, że zdecydowana większość aplikantów nie deklarowała posiadania małych dzieci: według informacji BAFA około 65 000 wniosków, czyli dwie trzecie wszystkich odbiorców dotacji, pochodzi od „gospodarstw domowych bez dzieci uprawnionych do otrzymania dotacji”. Oznacza to również, że wielu z nich nie otrzymuje pełnej kwoty dotacji w wysokości 6 000 euro. Odzwierciedla się to również w całkowitej kwocie dotacji wypłaconych do tej pory dla zatwierdzonych wniosków: średnio wynosi ona 4 418 euro na gospodarstwo domowe, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu ze statystykami z poprzednich dwóch miesięcy, wynoszącymi odpowiednio 4 380 i 4 350 euro.

Zobaczmy, jakie marki i modele są szczególnie popularne wśród dotychczasowych zwycięskich aplikantów. Poniżej znajduje się przegląd zatwierdzeń według marek (top 10):

| Ranking | Marka | Liczba |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12 155 |

| 2. | Skoda | 7 224 |

| 3. | Cupra | 6 229 |

| 4. | Leapmotor | 5,816 |

| 5. | BYD | 5,814 |

| 6. | Renault | 5,721 |

| 7. | VW | 5,464 |

| 8. | Kia | 5,424 |

| 9. | Hyundai | 4,988 |

| 10. | BMW | 4,679 |

Ranking pokazuje spójność w trzech czołowych pozycjach: Tesla nadal jest daleko na czele, a za nią znajdują się dwie marki Volkswagen – Skoda i Cupra, tak jak w poprzednim miesiącu. Interesujące jest to, co dzieje się za nimi: dwie chińskie marki, Leapmotor i BYD, awansowały w rankingu. Leapmotor przesunął się z szóstej na czwartą pozycję, a BYD z siódmej na piątą. Wyparły one VW i Hyundai, które znajdują się teraz w dolnej części listy Top 10. Jednak główna marka VW prawdopodobnie wkrótce zaprezentuje silne wyniki dzięki swoim nowym elektrycznym samochodom kompaktowym, które już miały swoją światową premierę, ale jeszcze nie są dostępne na rynku. Renault również stało się popularniejsze wśród odbiorców finansowania, awansując z dziewiątej na szóstą pozycję. Natomiast Kia i BMW utrzymały swoje miejsca w porównaniu z poprzednim miesiącem. W każdym razie grupa marki znajdujących się za dwoma czołowymi jest względnie wyrównana, więc dalszy

Zmiany w jego pozycji są prawdopodobne w przyszłym miesiącu.

Rozważmy również niedawno opublikowany ranking BAFA najlepszych 10 modeli objętych dofinansowaniem. Od 1 października kolejność wyglądała następująco:

| Ranking | Model | Liczba |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8,297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5,478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3,845 |

| 4. | Citroen e-C3 | 3,583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3,561 |

| 6. | VW ID.3 | 3,541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3,337 |

| 8. | BMW iX1 | 2,939 |

| 9. | Cupra Born | 2,806 |

| 10. | Dacia Spring | 2,402 |

Skoda również ma silny drugi model w postaci Enyaq, podobnie jak Cupra z Tavascanem oraz Leapmotor z B10. BYD stanowi wyjątek – również tutaj nie wyróżnia się żaden konkretny model, ale wiele z jego modeli otrzymało liczby zgłoszeń na poziomie co najmniej trzech cyfr. Model BYD Seal U DM-i jest najpopularniejszym hybrydą z możliwością ładowania z zewnątrz, z 1 436 zgłoszeniami. Ogólnie rzecz biorąc, Leapmotor i BYD osiągają wyjątkowo dobre wyniki w programie finansowania. Jednak flagowe modele Tesli, Skody i VW na razie pozostają bezpieczne.

Pojazdy premium są rzadsze w górnej części rankingu, ale nie są wykluczone z finansowania (nie ma sztywnej górnej granicy ceny, istnieje jedynie limit dochodów). W rezultacie w statystykach BAFA pojawiają się również niektóre elektryczne Porsche.