Geodis zamawia 110 ciężarówek na baterie od Renault i Volvo
Geodis zamówiło 110 ciężkich elektrycznych ciężarówek do swoich operacji transportu drogowego w Europie. Pojazdy o wadze 44 ton od Renault Trucks i Volvo Trucks mają zostać dostarczone do maja 2027 roku i będą głównie eksploatowane we Francji na trasach miejskich oraz dalekodystansowych.
Floota elektrycznych ciężarówek Geodis rośnie i liczy już 190 pojazdów.
Zdjęcie: Geodis
Grupa logistyczna GEODIS znacząco rozszerza swoją flotę elektrycznych ciężarówek. Firma złożyła ostateczne zamówienie na 110 elektrycznych ciężarówek o mocy baterii i wadze 44 ton u Renault Trucks oraz Volvo Trucks. Dostawa pojazdów jest planowana na maj 2027 roku.
Nowe ciężarówki elektryczne zostaną początkowo wprowadzone we Francji. GEODIS planuje wykorzystywać je zarówno do dostaw w mieście, jak i do transportu dalekodystansowego. Dzięki temu zamówieniu flota ciężarówek elektrycznych jednostki biznesowej European Road Network ma urosnąć do 190 pojazdów. GEODIS nie ujawniła jeszcze, jak 110 pojazdów jest rozdzielonych pomiędzy Renault Trucks a Volvo Trucks, ani jakie konkretne modele zostały zamówione. Nie podano również informacji na temat pojemności baterii, zasięgu jazdy czy mocy ładowania.
Geodis buduje własne korytarze ładowania ciężarówek
Razem z rozszerzaniem floty, dostawca usług logistycznych inwestuje w infrastrukturę do ładowania pojazdów. Wzdłuż głównych francuskich tras transportowych mają powstać tak zwane korytarze elektryczne, oferujące możliwości ładowania w odstępach 250 do 500 km. W tym celu GEODIS początkowo będzie korzystać z istniejącej sieci składającej się z około 60 punktów ładowania. Oczekuje się, że do 2030 roku ta liczba wzrośnie do ponad 200. Firma nie podała, ile z tych punktów będzie przeznaczonych do szybkiego ładowania ciężkich pojazdów komercyjnych ani jaka moc ładowania będzie dostępna.
Rozszerzenie to pokrywa się z okresem, w którym UE skupia się również coraz bardziej na infrastrukturze ładowania pojazdów ciężarowych. Komisja Europejska planuje w przyszłości coraz częściej wykorzystywać środki z CEF i AFIF na e-camiony oraz autobusy. Jednym z powodów jest to, że rosnąca flota pojazdów ma obecnie dostęp jedynie do około 3 000 punktów ładowania dostępnych publicznie, odpowiednich dla ciężkich elektrycznych ciężarówek. Dlatego w transporcie dalekodystansowym priorytetem stają się wysokowydajne centra ładowania wzdłuż głównych korytarzy transportowych.
Geodis buduje zatem własną infrastrukturę, aby wspierać używanie tych pojazdów w transporcie dalekodystansowym, poprzez planowane korytarze ładowania o odległościach 250 do 500 km.
„Przybycie tych nowych pojazdów elektrycznych jest częścią globalnej strategii dekarbonizacji i spełnia oczekiwania naszych klientów” – powiedział Marc Vollet, dyrektor zarządzający europejską siecią dróg w Geodis. Inwestycja w pojazdy i infrastrukturę podkreśla decyzję firmy o dalszym elektryfikowaniu własnej floty oraz kontynuowaniu realizacji celów redukcji emisji CO₂.
Geodis od lat pracuje nad redukcją emisji w transporcie drogowym towarowym. W 2020 roku ten dostawca usług logistycznych był jednym z założycieli Europejskiej Allianse Czystych Ciężarówek, która między innymi domagała się lepszych warunków ramowych dla pojazdów komercyjnych o zerowych emisjach oraz infrastruktury do ładowania. Geodis zatrudnia około 48 000 pracowników i, według własnych informacji, działa w prawie 170 krajach. W 2025 roku firma osiągnęła przychody w wysokości 10,6 miliarda euro. Geodis należy do francuskiej grupy SNCF.
