Genesis prezentuje luksusowy elektryczny SUV GV90

Marka luksusowa grupy Hyundai Motor Group, Genesis, zaprezentowała w San Francisco pełnowymiarowego eSUV-a o nazwie GV90. Jest to największy model w całej grupie i będzie pierwszym pojazdem wyprodukowanym w nowej fabryce Hyundai w Ulsan w Korei Południowej, przeznaczonej specjalnie pod produkcję pojazdów elektrycznych.

Dzięki GV90 Genesis prezentuje swój nowy flagowy model. Ten SUV o imponujących rozmiarach uzupełnia obecną ofertę marki, która obejmuje mniejsze SUV-y elektryczne GV60 i Electrified GV70, a także sedan Electrified G80. Dzięki długości 5,30 metra, szerokości 2,0 metra i wysokości 1,80 metra GV90 jest również największym modelem we wszystkich markach HMG – co oznacza, że ani Hyundai, ani Kia nie oferują większych pojazdów.

Nowy premiumowy SUV elektryczny Genesis ma długość rozstawu osi wynoszącą 3,2 metra i jest dostępny wyłącznie w konfiguracji z dwoma silnikami napędzającymi wszystkie koła – po jednym silniku na każdej osi, każdy z własnym elektronicznym różnicowcem ograniczającym poślizg. Silnik z przodu dostarcza 240 kW mocy i 350 Nm momentu obrotowego, natomiast silnik z tyłu – 250 kW mocy i 450 Nm momentu obrotowego. Razem ta konfiguracja zapewnia łączną moc 490 kW i moment obrotowy 800 Nm.

Baterie o łącznej pojemności 123,5 kWh (115 kWh netto) zasila te silniki. Genesis podkreśla również bezprzewodowy system zarządzania baterią (WBMS) jako innowację technologiczną, która trafiła już do produkcji seryjnej. Zgodnie z kartą specyfikacyjną naładowanie baterii z 10 do 80 procent poziomu naładowania przy użyciu ładowarki o mocy 350 kW trwa 22 minuty. Genesis szacuje zasięg na około 500 kilometrów na podstawie testów wewnętrznych, choć nie precyzuje, czy te testy odbyły się zgodnie z oficjalną południowokoreańską procedurą certyfikacji, testem WLTP czy metodologią EPA.

Nowa platforma dla modeli „flagship” Genesis

Elegancki wygląd zewnętrzny

Z boków linia dachu GV90 posiada rozległą oranżerię o dużej powierzchni, nawet w tylnej części szyby, duże tradycyjne lustra, niemal prostą linię boczną oraz nachylony dach. Występują tu również liczne elementy chromowane, widoczne wokół oranżerii oraz niemal na całej długości dolnej części pojazdu. W zależności od wersji GV90 ma sportowe koła o średnicy 22 cali z pięcioma promieniami lub niemal w pełni przykryte koła aerodynamiczne o średnicy 24 cali.

Linia dachu przechodzi niemal bez przerwy w zaokrąglony tył, tworząc kształt przypominający łuk. Brak barier dachowych i spoilera dachowego podkreśla ten efekt, nadając GV90 niezwykle gładki wygląd. Wersja standardowa ma zwykłe drzwi, natomiast wersja Neolun oferuje drzwi pasażerskie otwierające się i zamykające niezależnie.

Cięgła integracja karoserii z zakrzywionym tylnym szybą, połączona z osadzonym na tej samej wysokości tylnym oświetleniem emitującym światło z powierzchni oraz napisem marki, nadaje tyłowi GV90 charakterystyczny, minimalistyczny wygląd. Projektanci Genesis włączyli światła cofania i mgłowe do dolnej części zderzaka, starając się utrzymać je w większości poza zasięgiem wzroku.

Rozkosh i nowatorskie rozwiązania w wnętrzu

GV90 posiada luksusowe wnętrze inspirowane nowoczesną przestrzenią mieszkalną, z elementami klasycznego luksusu, takimi jak cyfrowy zegar o wyglądzie analogowym umieszczony w centrum deski rozdzielczej oraz wyściełanie z pikowania na siedzeniach i panelach drzwi. Podobnie jak na zewnątrz, w całym kokpicie znajdują się nietypowe i innowacyjne detale projektowe.

Panels sterowania wyposażony jest w ultraszerski ekran dotykowy OLED do odtwarzania mediów, który może zostać podniesiony o 90 mm podczas parkowania pojazdu, zwiększając w ten sposób pole widzenia z 23,6 cala do 24,6 cala. Genesis używa nowego kokpitu Pleos Connect firmy HMG w modelu GV90, ale bez zestawu wskaźników. Firma dostarcza jednak 25-calowy wyświetlacz head-up.

Konwencjonalny design kierownicy z trzema promieniami kontrastuje z mechaniczną dźwignią biegów zamontowaną na jej słupku. Dźwignia ta znajduje się w pozycji 12 godzin i przesuwa się do pozycji 2 godzin po zamknięciu drzwi przez kierowcę. Kula kryształowa w centralnej konsoli dodaje efektu teatralnego – obraca się, odsłaniając zintegrowany kontroler systemu multimedialnego. Tarcza zegara na panelu sterowania służy jako pokrętło do regulacji głośności głośników, temperatury oraz przepływu powietrza.

Genesis będzie oferować standardowy GV90 w konfiguracjach siedmio- i sześcioosobowych oraz GV90 Neolun w konfiguracjach sześcio- i czteroosobowych. Konfiguracja czteroosobowa, nazwana „Executive Suite”, zapewnia bardziej luksusowe doświadczenie dzięki podłodze z prawdziwą okładziną drewnianą, elektrycznie regulowanym fotełom z możliwością obrotu, przegrodzie między siedzeniami drugiego rzędu a przestrzenią ładunkową, panoramicznemu dachu sunroof z elektrochromicznym systemem regulacji jasności oraz centralnej konsoli z tyłu wyposażonej w lodówkę i wbudowane stoły.

Genesis nie ujawnił jeszcze ceny GV90 podczas jego światowej premiery. Jednak premiera odbędzie się najpierw na rynku macierzystym marki, w Korei Południowej, a następnie pojawi się on na rynkach w USA i Europie. Według kilku doniesień prasowych, debiut na rynku europejskim przewidziany jest na pierwszą połowę 2027 roku.