Genesis GV90: ujawniono elektryczne SUV-o luksusowe

Marka luksusowa Genesis należąca do Hyundai Motor Group (HMG) zaprezentowała w San Francisco model GV90 – pełnowymiarowego elektrycznego SUV-a. Jest to największy model w całej grupie i będzie pierwszym samochodem wyprodukowanym w nowej fabryce Hyundaia, stworzonej specjalnie pod pojazdy elektryczne, położonej w południokoreańskim Ulsan.

Dzięki modelowi GV90 Genesis wprowadza na pierwszy plan swój nowy flagowy model. Ten bardzo przestronny SUV uzupełnia dotychczasową ofertę składającą się z dwóch mniejszych SUV-ów elektrycznych – GV60 i Electrified GV70 – oraz limuzyny elektrycznej Electrified G80, stanowiąc jej szczyt. Dzięki długości 5,30 metra, szerokości 2,0 metra i wysokości 1,80 metra GV90 jest jednocześnie największym modelem we wszystkich markach grupy HMG, co oznacza, że żaden model Hyundai ani Kia nie jest większy.

Genesis nowego luksusowego SUV-a elektrycznego ma długość rozstawu osi wynoszącą 3,2 metra i jest oferowany wyłącznie w konfiguracji z napędem na cztery koła z dwoma silnikami – przy czym każda oś jest wyposażona w oddzielny silnik połączony z własnym elektronicznym różnicowcem blokującym. Silnik z przodu generuje 240 kW i dostarcza moment obrotowy wynoszący 350 Nm, natomiast silnik z tyłu osiąga moc 250 kW oraz moment obrotowy 450 Nm. Łącznie ta konfiguracja zapewnia moc 490 kW i moment obrotowy 800 Nm.

Pakiet baterii o pojemności 123,5 kWh (brutto)/115 kWh (netto) zaopatruje te silniki w energię. Genesis wymienia bezprzewodowy system zarządzania baterią (WBMS) jako kolejną innowację technologiczną, która umożliwiła wejście modelu do produkcji seryjnej. Na podstawie specyfikacji ładowanie baterii z 10 na 80 procent pojemności zajmuje 22 minuty przy użyciu ładowarki o mocy 350 kW. Genesis szacuje zasięg na podstawie wewnętrznych testów na około 500 kilometrów, nie podając jednak, czy w tych testach zastosowano oficjalną południowokoreańską metodę certyfikacji WLTP czy standard EPA.

Nowa platforma dla modeli „flagowych” Genesis

GV90 opiera się na nowej platformie eMP (Electric Mobility Prime), która została opracowana wyłącznie dla modeli klasy premium marki Genesis. eMP prawdopodobnie jest pierwszą i najbardziej zaawansowaną wersją platformy eM, którą grupa Hyundai ogłosiła w 2022 roku razem z platformą eS przeznaczoną dla specjalnie zaprojektowanych pojazdów (PBV). eM i eS zostały wtedy przedstawione jako część Integrated Modular Architecture (IMA), rozwinięcia powszechnie znanej Electric Global Modular Platform (E-GMP).

Genesis podczas światowej premiery w tym tygodniu poinformowała, że będzie oferować GV90 w dwóch wersjach: jako model standardowy oraz Neolun. Zwykły GV90 ma konkurować z Mercedesem-Benz EQS SUV, natomiast GV90 Neolun ma celować jeszcze wyżej, konkurując z innymi luksusowymi samochodami takimi jak Mercedes-Maybach EQS SUV czy Range Rover Electric.

Genesis GV90 – wygląd z płynnym designem

GV90 jest w zasadzie rozwinięciem studium Neolun, które zostało przedstawione w modelu Genesis 2024. Samochód seryjny pozostaje zaskakująco wierny projektowi koncepcyjnemu, co jest szczególnie widoczne w najwyższej wersji GV90 Neolun. Pod względem wyglądu ten dużych rozmiarów SUV łączy przede wszystkim proste, kanciaste proporcje z delikatnie zakrzywionymi powierzchniami oraz dość kontrowersyjnym charakterem oświetlenia. Jego ogólna sylwetka znacznie różni się od wielu popularnych dużych SUV-ów – niezależnie od rodzaju układu napędowego.

Ponieważ: maska samochodu opada niezwykle łagodnie ku dużej, pomalowanej na kolor pojazdu osłonie, w którą zintegrowane są reflektory typu „Wing Face” z układem mikrolens (MLA). W kontrast do tego stoi duży, dwustopniowy grill chłodniczy z charakterystycznym wzorem w romby i chromowanymi elementami, nadającym przedniemu panelowi rozpoznawalny wygląd. W zależności od wersji wyposażenia GV90 posiada również sportowe koła pięcioprętowe o średnicy 22 cali lub niemal całkowicie zakryte koła aerodynamiczne o średnicy 24 cali.

Lekko opadająca linia dachu przechodzi niemal bezprzerwanie w zaokrąglony tył, tworząc w ten sposób projekt przypominający łuk. Brak balustrady dachowej i spoilera dachowego wzmacnia ten efekt, nadając GV90 niezwykle płynny wygląd. Wersja standardowa posiada zwykłe drzwi, natomiast wersja Neolun oferuje drzwi otwierane w przeciwnych kierunkach („Coach Doors”) – bez słupka B. Dzięki temu powstaje niezwykle duża otwór umożliwiający wsiadanie.

Rozkosz i detale luksusu we wnętrzu

Wnętrze GV90 oferuje luksusową przestrzeń inspirowaną nowoczesnym salonem, wyposażoną w klasyczne elementy premium, takie jak zegar cyfrowy o wyglądzie analogowym umieszczony pośrodku deski rozdzielczej oraz pikowane wykończenia siedzeń i elementów drzwi. Podobnie jak w przypadku wyglądu zewnętrznego, również we wszystkich detalach wnętrza znajdują się nietypowe i innowacyjne rozwiązania projektowe.

Na desce rozdzielczej znajduje się niezwykle szeroki ekran dotykowy OLED do odtwarzania mediów, który w stanie zaparkowanym może zostać podniesiony o 90 mm, dzięki czemu przekątna ekranu wzrasta z 23,6 cala do 24,6 cala. Ponadto Genesis w GV90 wprowadza nowe kokpit „Pleos Connect” grupy Hyundai, jednak bez zwykłego zegara pokładowego. Zamiast tego firma zastosowała 25-calowy ekran head-up.

Konwencjonalny design kierownicy z trzema promieniami kontrastuje z mechaniczną dźwignią zmiany biegów umieszczoną przy słupku kierowniczym. Dźwignia ta spoczywa w pozycji 12 godzin i przesuwa się do pozycji 2 godzin, gdy kierowca zamyka drzwi. Kula kryształowa w centralnej konsoli dodaje efektu teatralnego – obraca się i odsłania wbudowany kontroler systemu multimedialnego. Kolejna ciekawostka: tarcza zegara na desce rozdzielczej służy również jako pokrętło do regulacji głośności głośników, temperatury oraz przepływu powietrza.

Jeśli chodzi o układ siedzeń, Genesis oferować będzie standardowy GV90 w wersjach z siedmioma i sześcioma miejscami, a także GV90 Neolun w wersjach z sześcioma i czterema miejscami. Konfiguracja czteroosobowa, określana jako „Executive Suite”, oferuje między innymi podłogę z prawdziwego drewna, fotele przednie regulowane elektrycznie oraz przegrodę

pomiędzy siedzeniami drugiego rzędu a bagażnikiem, dach panoramiczny z elektrochromowym systemem zaciemniania oraz tylną konsolę centralną z lodówką i wbudowanymi stołami.

Genesis nie skomentowała jeszcze ceny GV90 podczas światowej premiery. Uruchomienie na rynku ma nastąpić najpierw w kraju pochodzenia, czyli w Korei Południowej, zanim GV90 ma trafić również do Stanów Zjednoczonych i Europy. Według kilku doniesień prasowych debiut na rynku europejskim przewidziany jest na pierwszą połowę 2027 roku.

newsroom.genesis.com, koreajoongangdaily.com

Ten tekst autorstwa Sagar Parikh został po raz pierwszy opublikowany w naszym międzynarodowym wydaniu electrive.com.