Geely będzie testować baterie w stanie stałym od 2027 roku.
Geely ogłosiła plany testowania baterii w stanie stałym w swoich pierwszych pojazdach począwszy od 2027 roku. Oczekuje się, że najsilniejsza wersja osiągnie wartość do 500 Wh/kg, co umożliwi zasięg przekraczający 1000 km.
Geely rozwija własne baterie w stanie stałym i przedstawiła już dokładny harmonogram ich wprowadzenia. Jak donosi CarNewsChina, weryfikacja w warunkach rzeczywistych trwa już od tego roku. Do 2027 roku technologia ma zostać wprowadzona w ramach programu pilotażowego z wykorzystaniem pojazdów z całej gamy marek należących do Geely Holding.
Podmioty zależne tej grupy obejmują główną markę Geely, a także Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus i Smart. Jednak do tej pory nie ujawniono, które marki lub konkretne modele będą pierwsze, w których zastosowane zostaną baterie stanu stałego. Ponadto brakuje informacji na temat liczby pojazdów, które wezmą udział w programie pilotażowym. Ogłoszona gęstość energii jest szczególnie ambitna – Geely przedstawiło kilka wariantów, przy czym najnowocześniejsze baterie mają osiągać nawet 500 Wh/kg. Według doniesień prasowych ta wartość odnosi się do całego pakietu baterii, a nie tylko do poszczególnych ogniw. Dla porównania, pierwsza generacja seryjnie wytwarzanych baterii „Golden Brick” marki Zeekr osiąga na poziomie pakietu około 128 Wh/kg.
Dzięki nowej technologii Geely twierdzi, że pojazdy elektryczne mogą osiągać zasięg porównywalny z samochodami na diesla. Celem jest ponad 1000 km na jedno naładowanie. Nie jest jednak jasne, w jaki sposób ustalono ten zasięg oraz jaki cykl jazdy jest przy tym brany pod uwagę. Nie ujawniono również szczegółów dotyczących pojemności, szybkości ładowania czy konkretnych chemii ogniw. W dziedzinie rozwoju materiałów Geely współpracuje z amerykańską firmą chemiczną Dow, która opracowała klej do ogniw w stanie stałym, który pozostaje stabilny w zakresie temperatur od minus 40 do plus 120 stopni Celsjusza.
Rok 2027 ma być kluczowym rokiem dla baterii w stanie stałym
BYD planuje również zainstalować baterie w stanie stałym w pojazdach demonstracyjnych od 2027 roku. Według doniesień z chińskich mediów, producent samochodów i baterii planuje również małą skalę produkcji ogniw z podwójnym systemem elektrolitu stałego. Już w 2025 roku BYD potwierdziło, że wyprodukowało swoje pierwsze ogniwa w stanie stałym. Jednak szersza komercjalizacja nie jest spodziewana aż do końca dekady.
CATL również rozwija tę technologię z zamiarem rozpoczęcia produkcji pilotażowej do 2027 roku. Jednak firma ostatnio obniżyła oczekiwania co do szybkiego wprowadzenia produktu na rynek. Prezes CATL, Robin Zeng, oświadczył w czerwcu, że technologia firmy w stanie stałym znajduje się obecnie na czwartym poziomie z dziewięciostopniowej skali gotowości technologicznej. Trudności techniczne i produkcyjne prawdopodobnie opóźnią masowe wdrożenie na rynek o kilka kolejnych lat.
Zatem rok 2027 wydaje się być rokiem pierwszych aplikacji pilotażowych, a nie początkiem masowej produkcji seryjnej. Geely również wyraźnie wspomniała o działaniach pilotażowych na tym etapie. Firma nie podała, kiedy pojazdy wyposażone w nowe baterie mogą być regularnie dostarczane klientom.