Geely konkuje z BYD dzięki systemowi ładowania samochodów elektrycznych do 70% w ciągu 4,5 minuty

W rzeczywistych testach system Geely potrzebował zaledwie 4 minut i 30 sekund, aby naładować akumulator z 10% do 70%, co jest lepszym wynikiem niż 5 minut potrzebnych przez BYD.

Stacja ładowania Geely Smart Charging Station piątej generacji oferuje maksymalną moc 2,250 kW, co przewyższa moc 1,500 kW ładowarki szybkiej zaprezentowanej przez BYD w marcu.

Geely Auto (HKEX: 0175) przedstawiła nową generację technologii ładowania opartej na sztucznej inteligencji, jako bezpośrednią odpowiedź na działania BYD (HKEX: 1211) w obszarze ultr szybkiego ładowania.

Chiński producent samochodów wprowadził technologię Geely Smart Charging w Ningbo w środę, razem z stacją ładowania Geely Smart Charging piątej generacji.

Shendun Golden Battery, opracowana do ultr szybkiego ładowania i wysokiej wydajności, umożliwia maksymalną szybkość ładowania do 12C, jak podaje Geely.

W testach w warunkach rzeczywistych modele Lynk & Co 10 oraz Zeekr 001 wyposażone w Shendun Golden Battery naładowały się z 10% do 70% w ciągu 4 minut i 30 sekund, a z 10% do 97% w ciągu 8 minut i 40 sekund.

Jest to naj szybsza dotychczas dostępna na rynku wydajność ładowania. Dla porównania, druga generacja akumulatorów Blade firmy BYD, połączona z nowoczesną stacją szybkiego ładowania zaprezentowaną w marcu, potrzebuje 5 minut na naładowanie z 10% do 70% oraz 9 minut na naładowanie z 10% do 97% w normalnych warunkach temperaturowych.

W przeprowadzonym w lipcu teście Hongqi pokazał, że jego bateria naładowała się z 10% do 70% w zaledwie 3 minuty i 41 sekund, chociaż wtedy nie podano żadnego harmonogramu masowej produkcji.

Pięciokrotnie ulepszona stacja ładowania Geely Smart Charging Station oferuje maksymalną moc ładowania wynoszącą 2 250 kW, co przewyższa maksymalną moc 1 500 kW pojedynczej stacji ładowania BYD, która była najwyższa wśród masowo produkowanych stacji ładowania na świecie w momencie swojego wprowadzenia w marcu.

W centrum tej technologii znajduje się Xingrui PowerMind – inteligentny model AI do zarządzania energią, opracowany we współpracy z chińską firmą start-upową StepFun. Model ten koordynuje pojazd, baterię, stację ładowania, chmurę, sieć energetyczną oraz system magazynowania energii, aby dostosować strategię ładowania do każdego pojazdu.

System potrafi przewidzieć temperaturę baterii z wyprzedzeniem do 30 sekund i dynamicznie dostosowywać moc ładowania, aby utrzymać średnią temperaturę baterii poniżej 55°C podczas ładowania, a jej maksymalną temperaturę poniżej 65°C.

Pomagający w tym pięciopunktowy system chłodzenia cieczą obejmuje cały łańcuch ładowania – od baterii magazynującej energię w stacji, przez stację ładowania, kabel i port ładowania, aż po pakiet baterii; według Geely jest to pierwszy taki rozwiązanie w branży.

Aby rozwiać obawy, że szybkie ładowanie skraca żywotność baterii, Geely wprowadziło technologię przywracania stanu za pomocą impulsów litowo-jonowych, która wykorzystuje mikroimpulsy prądowe do reaktywacji jonów litu nagromadzonych na elektrodzie ujemnej.

Zgodnie z informacjami firmy, w połączeniu z zarządzaniem ładowaniem za pomocą sztucznej inteligencji technologia ta może wydłużyć żywotność cykli baterii o nawet 20%.

Bateria Ultra Short Blade nowej generacji, przeznaczona do modeli dostępnych cenowo, wykorzystuje własną technologię spawania laserowego firmy Geely, dzięki której podczas ładowania temperatura spada o 10%, a maksymalna szybkość ładowania osiąga poziom 6C.

Konkurencja na chińskim rynku pojazdów elektrycznych pozostaje intensywna, a producenci samochodów walczą o klientów oferując zaawansowane funkcje jazdy, większy zasięg oraz ultr szybkie ładowanie. BYD jest najbardziej aktywnym inicjatorem rozwoju technologii szybkiego ładowania.

BYD poinformowało dziś, że 24 września otworzy w Chinach swoją 2000. stację szybkiego ładowania na autostradach. Do 28 sierpnia firma zbudowała już 10 000 takich stacji i ponownie potwierdziła swój cel postawienia ich 20 000 do końca roku.

Firma produkująca baterie Sunwoda w zeszłym tygodniu przedstawiła rozwiązanie baterii do szybkiego ładowania o parametrach porównywalnych z tymi oferowanymi przez BYD i planuje zbudować 10 000 stacji szybkiego ładowania o mocy megawatowa do końca 2027 roku.

Stacja osiąga maksymalną moc 1 megawatta i ma zasób magazynowania energii wynoszący 400 kWh.