Założyciel Geely, Li Shufu, wycofuje się.

Chiński przedsiębiorca z branży motoryzacyjnej Li Shufu rezygnuje ze stanowiska szefa w Geely Auto. Chiński biznesmen stał się nagle znany u nas, gdy w 2018 roku wszedł z udziałem prawie dziesięciu procent do obecnej Mercedes-Benz Group AG (dawniej Daimler AG).

Li Shufu zapisał się w historii chińskiego przemysłu motoryzacyjnego jako postać decydująca dla całej ery. Od 18 sierpnia wycofuje się on z funkcji założyciela, przewodniczącego i dyrektora wykonawczego spółki motoryzacyjnej notowanej na giełdzie. Informację tę podała grupa koncernowa w poniedziałek. Jednocześnie Li Shufu zostaje mianowany honorowym przewodniczącym na całe życie. Nowym przewodniczącym Geely Automobile zostaje An Conghui (znany również jako Andy An). Według „Handelsblatt” od dawna należy on do kierownictwa koncernu i ma za zadanie „bliżej powiązać strategiczne kierunki działalności spółki motoryzacyjnej z głównym akcjonariuszem”. Andy An jest do tej pory znany w branży jako szef marki Zeekr.

Wraz z odejściem Li Shufu firma Geely Auto przeprowadza również zmiany w strukturze operacyjnej: Gui Shengyue przechodzi z obecnej pozycji CEO na stanowisko wiceprzewodniczącego, które zwalnia Li Donghui. Nowym CEO zostaje Jerry Gan, „który od teraz będzie odpowiedzialny za codzienne sprawy oraz realizację długoterminowej strategii”, jak podano w raporcie.

Li Shufu nadal zajmuje stanowisko prezesa spółki-matki Geely, czyli Zhejiang Geely Holding Group. Już samo to sprawia, że pozostaje kluczową postacią w tym koncernie: „Nadal jest głównym i decydującym akcjonariuszem Geely Automobile oraz przewodniczącym Zhejiang Geely Holding, która oprócz Geely posiada również udziały w międzynarodowych markach samochodowych takich jak Volvo i Smart”, pisze Handelsblatt. Co do udziałów w Mercedes-Benz, które Li Shufu posiada poprzez swoją spółkę inwestycyjną Tenaciou 3, „inwestycja ta nie jest dotknięta obecnymi wydarzeniami w Chinach”, podkreśla „Automobilwoche”.

Bardziej interesująca niż spojrzenie na udział międzynarodowy jest w rzeczywistości perspektywa krajowa. Li Shufu opuszcza Geely Auto w niezwykle trudnych czasach, ponieważ popyt krajowy na samochody elektryczne w Chinach spada od miesięcy. Rynek jest obecnie kształtowany przez rosnące eksporty – co przyczynia się do jego stabilizacji. W ostatnim raporcie kwartalnym przygotowanym pod kierownictwem Li Geely Auto osiągnęło rekordowy przychód (+15% r/r) oraz zysk brutto wyższy o 26 procent, co świadczy na korzyść firmy w obecnej sytuacji rynkowej. Jednak również w Geely to przede wszystkim obecne eksporty są gwarantem wzrostu.

handelsblatt.com, automobilwoche.de, geelyauto.com.hk (PDF), geelyauto.com.hk (PDF, raport roczny)