Geely Farizon rozszerza sieć partnerów w całej Europie

Marka pojazdów użytkowych Geely nadal rozwija swoją obecność w Europie. Na targach IAA Transportation w Hanowerze producent przedstawił współpracę z firmami AMF-Bruns, Allianz Partners, BNP Paribas, CATL, Bosch oraz ZF. Ponadto Farizon planuje utworzyć własne spółki w Niemczech i Francji oraz zapowiada kolejne wersje elektrycznego pojazdu transportowego SV.

Farizon i jego partnerzy na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze.

Zdjęcie: Infokontor

Dzięki swojej sieci partnerów Geely dąży do objęcia wszystkimi aspektami działalności związanej z pojazdami użytkowymi, w tym usługami technicznymi i dostawą części zamiennych, a także finansowaniem, ubezpieczeniami oraz rozwiązaniami technologicznymi i infrastrukturalnymi. Celem producenta jest wspieranie sprzedaży swoich elektrycznych pojazdów użytkowych poprzez lokalne usługi obsługi i konserwacji. Jednak Farizon nie podał jeszcze szczegółów na temat zakresu i konkretnych usług wynikających z poszczególnych umów.

Nie wszystkie te partnerstwa są zupełnie nowe. Podczas swojej prezentacji w Niemczech w maju Farizon już wspomniał o technologii baterii CATL oraz o swoich współpracach z Bosch i ZF. Nowym elementem jest jej konsolidacja i rozszerzenie w ramach szerszej europejskiej sieci partnerów, która obecnie obejmuje AMF-Bruns, Allianz Partners oraz BNP Paribas – firmy zajmujące się m.in. konwersją pojazdów, ubezpieczeniami i usługami finansowymi.

Farizon jest oficjalnie reprezentowany w Niemczech od maja 2026 roku dzięki swoim dwóm elektrycznym pojazdom transportowym – SV i V7E. Model SV kosztuje w Niemczech od 44 900 euro netto i dostępny jest z bateriami LFP o pojemności 67 lub 83 kWh od CATL. W zależności od wersji baterii i nadwozia oferuje zasięg do 376 kilometrów (WLTP). Bardziej kompaktowy V7E kosztuje od 32 600 euro netto i dzięki bateriom o pojemności 50 lub 67 kWh osiąga zasięg do 328 kilometrów.

Podczas premiery na rynku spółka zależna Geely ogłosiła już istnienie magazynu części zamiennych w Niemczech oraz cel stworzenia sieci serwisowej na całym terytorium kraju. Farizon informuje teraz, że magazyn jest już w użyciu, a w 2026 roku powstał również europejski zespół inżynieryjny. Kolejnymi krokami są utworzenie europejskiej siedziby oraz założenie spółek zależnych Farizon w Niemczech i Francji. Firma bada również możliwości dalszej lokalizacji, choć żadne konkretne projekty nie zostały jeszcze opisane. Oprócz Niemiec Farizon jest już aktywny w Wielkiej Brytanii, Serbii, Hiszpanii oraz krajach Beneluksu.

Farizon SV od Geely otrzyma napęd na wszystkie koła i nowe baterie

Razem z rozwijaną strukturą sprzedaży i serwisu, Farizon poszerza swój portfel pojazdów. Dla wersji SV firma zapowiedziała nowe baterie, zaawansowane silniki elektryczne oraz po raz pierwszy wariant z napędem na wszystkie koła. Farizon nie ujawnił jeszcze specyfikacji technicznych ani daty wprowadzenia na rynek. Napęd 4×4 ma sprawić, że ten elektryczny pojazd będzie bardziej odpowiedni do regionów obfitujących w śnieg, drog bez asfaltu oraz terenów górskich.

Planowane są również dodatkowe zastosowania oparte na modelu SV we współpracy z europejskimi producentami karoserii. Farizon wymienia wersje przeznaczone do transportu pasażerów, pojazdy chłodnicze oraz konwersje dostosowane do użytku przez osoby na wózkach inwalidzkich. AMF-Bruns, firma specjalizująca się w takich konwersjach pojazdów, jest obecnie częścią sieci partnerów.

Farizon już wykorzystuje elastyczność tej platformy do realizacji dalszych zastosowań. WeRide Robotaxi GXR, opracowany przez chińskiego specjalistę WeRide, również opiera się na platformie SV. Firma ta zamówiła 2000 egzemplarzy tej zrewidowanej wersji, a produkcja ma rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 roku.

Farizon nadal skupia się na zastosowaniu modelu V7E głównie do dostaw w obszarach miejskich oraz logistyki na ostatniej przestrzeni. Na targach IAA Transportation firma zaprezentowała również Homtruck przeznaczony do ciężkich transportów dalekodystansowych. Dzięki temu elektrycznemu ciężarówce Farizon koncentruje się nie tylko na układzie napędowym, ale także na projektowaniu kabiny jako przestrzeni roboczej, miejsca do życia oraz odpoczynku dla kierowców.

Farizon należy do Grupy Geely i dąży do wykorzystania swojej wiedzy z zakresu rozwoju, produkcji oraz łańcucha dostaw w ramach strategii „One Geely”. Na rynku europejskim nacisk kładziony jest obecnie nie tylko na budowę pojazdów, ale także na tworzenie struktur niezbędnych dla klientów korporacyjnych, takich jak usługi serwisowe, finansowanie, dostawy części zamiennych oraz lokalne operacje.