Geely Farizon rozwija sieć partnerstw w Europie

Marka pojazdów użytkowych Geely nadal rozwija swoją strukturę w Europie. Na targach IAA Transportation w Hanowerze producent przedstawił współpracę z firmami AMF-Bruns, Allianz Partners, BNP Paribas, CATL, Bosch i ZF. Ponadto Farizon planuje utworzenie własnych spółek w Niemczech i Francji oraz zapowiada kolejne wersje elektrycznego pojazdu transportowego SV.

Farizon i jego partnerzy na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze.

Zdjęcie: Infokontor

Poprzez sieć partnerów Geely chce objąć różne obszary związane z użytkowaniem pojazdów komercyjnych. Należą do nich usługi techniczne i dostawy części zamiennych, a także finansowanie, ubezpieczenia oraz rozwiązania technologiczne i infrastrukturalne. Celem producenta jest wspieranie sprzedaży pojazdów użytkowych elektrycznych poprzez lokalne oferty dotyczące eksploatacji i serwisu. Farizon nie podaje jednak szczegółowych informacji na temat zakresu i konkretnych usług w ramach poszczególnych umów.

Nie wszystkie połączenia są zupełnie nowe. Już podczas debiutu w Niemczech w maju Farizon wskazywał na technologię baterii CATL oraz współpracę z firmami Bosch i ZF. Nowością jest teraz przede wszystkim połączenie tych elementów i rozbudowa o szerszą europejską sieć partnerów, która wraz z AMF-Bruns, Allianz Partners i BNP Paribas ma obejmować również usługi modyfikacji pojazdów oraz oferty ubezpieczeniowe i finansowe.

Farizon jest oficjalnie obecny w Niemczech od maja 2026 roku dzięki dwóm pojazdom elektrycznym SV i V7E. SV kosztuje tutaj 44.900 euro netto i jest wyposażony w baterie LFP o pojemności 67 lub 83 kWh od CATL. W zależności od baterii i wersji nadwozia zasięg według standardu WLTP może osiągnąć nawet 376 kilometrów. Kompaktowy V7E kosztuje od 32.600 euro netto i ma akumulatory o pojemności 50 lub 67 kWh, co zapewnia zasięg do 328 kilometrów.

Już przy premiery modelu spółka zależna od Geely ogłosiła o istnieniu niemieckiego magazynu części zamiennych oraz o planach utworzenia sieci serwisowej w całym kraju. Obecnie Farizon podaje, że magazyn jest już w użyciu, i informuje, iż do 2026 roku utworzono dodatkowo europejski zespół inżynierów. Jako kolejne kroki planowane są utworzenie centrali w Europie oraz oddzielnych spółek w Niemczech i Francji. Firma rozważa również dalszą lokalizację swojej działalności, choć jak dotąd nie podała konkretnych projektów. Oprócz Niemiec Farizon działa między innymi w Wielkiej Brytanii, Serbii, Hiszpanii oraz krajach Beneluksu.

Geely’s Farizon SV ma otrzymać napęd na cztery koła i nowe baterie

Równolegle do struktur sprzedaży i serwisu Farizon rozwija swoją ofertę pojazdów. Dla modelu SV firma zapowiada nowe baterie, udoskonalone silniki elektryczne oraz po raz pierwszy wersję z napędem na cztery koła. Farizon nie podał jeszcze danych technicznych ani terminu wprowadzenia na rynek. Napęd 4×4 ma sprawić, że ten elektryczny transporter będzie bardziej odpowiedni m.in. do regionów obfitych w śnieg, nieutwardzonych dróg i terenów górskich.

Razem z europejskimi producentami nadwozi planowane są również inne zastosowania oparte na modelu SV. Farizon wymienia m.in. wersje do przewozu pasażerów, pojazdy chłodnicze oraz adaptacje dostosowane do wózków inwalidzkich. Do sieci partnerów dołączyła teraz również firma AMF-Bruns, specjalizująca się w takich adaptacjach pojazdów.

Farizon wykorzystuje już elastyczność tej platformy do innych zastosowań. Również robot-taksówka GXR chińskiego producenta WeRide opiera się na tej samej platformie SV. WeRide zamówiło 2.000 egzemplarzy tej zmodernizowanej wersji, a jej produkcja ma rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 roku.

Z kolei V7E jest nadal przeznaczony głównie do zadań dostawczych w obszarach miejskich oraz do transportu na krótkich odległościach. Na targach IAA Transportation firma pokazała również Homtruck przeznaczony do ciężkiego transportu dalekobieżnego. W tym elektrycznym ciężarówce Farizon oprócz silnika kładzie nacisk na projektowanie kabiny kierowcy jako przestrzeni pracy, wypoczynku i schronienia dla kierowców.

Farizon należy do koncernu Geely i chce w ramach strategii „One Geely” skorzystać z jego kompetencji w zakresie rozwoju, produkcji oraz łańcuchów dostaw. Na rynku europejskim kluczowe jest teraz stworzenie, obok samochodów, również struktur niezbędnych dla klientów flotowych – obejmujących usługi serwisowe, finansowanie, dostawę części zamiennych oraz obsługę na miejscu.