Geely testuje baterie stałe od 2027 roku

Geely będzie od 2027 roku testować baterie stałe w pierwszych pojazdach. Najwydajniejsza wersja ma osiągać aż 500 Wh/kg i umożliwiać zasięg przekraczający 1.000 kilometrów.

Geely przyspiesza rozwój własnych baterii stałych i po raz pierwszy podało bardziej konkretny harmonogram ich wprowadzenia. Jak donosi CarNewsChina, weryfikacja w rzeczywistych warunkach trwa już od tego roku. W 2027 roku technologia ma zostać zastosowana w ramach projektu pilotażowego w pojazdach z portfolio marki Geely Holding.

Do spółek zależnych koncernu należą oprócz głównej marki Geely m.in. Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus i Smart. Nie zostało jednak jeszcze ujawnione, w których markach lub konkretnych modelach baterie stałe mają zostać najpierw wprowadzone do użycia. Również jak wiele pojazdów weźmie udział w programie pilotażowym, nie ma dotychczas żadnych informacji. Szczególnie ambitna jest zapowiadana gęstość energii – Geely mówi o kilku wariantach, przy czym najsilniejsza bateria ma osiągać nawet 500 Wh/kg. Według doniesień prasowych wartość ta odnosi się do poziomu baterii, a nie tylko do poszczególnych ogniw. Dla porównania: dla pierwszej generacji seryjnie produkowanych baterii „Golden Brick” firmy Zeekr podawana jest gęstość energii na poziomie pakietu wynosząca około 128 Wh/kg.

Zgodnie z informacjami koncernu, dzięki nowej technologii samochody elektryczne mają osiągnąć zasięg na poziomie pojazdów diesla. Mowa o ponad 1000 kilometrach na jedno ładowanie. Nie jest jednak znane, w jaki sposób ustalono ten zasięg ani do jakiego cyklu jazdy odnosi się. Do tej pory brakuje również szczegółowych informacji na temat pojemności, szybkości ładowania czy konkretnych chemii komórek. W opracowywaniu materiałów Geely najwyraźniej współpracuje z amerykańskim koncernem chemicznym Dow. Ten opracował między innymi klej do komórek stałych, który ma pozostać stabilny w zakresie temperatur od minus 40 do plus 120 stopni Celsjusza.

Rok 2027 stanie się kluczowy dla baterii stałych

Również BYD planuje od 2027 roku stosować baterie stałe w pojazdach demonstracyjnych. Według doniesień chińskich mediów producent samochodów i baterii zamierza również rozpocząć produkcję seryjną o małą skalę komórek wykorzystujących podwójny system elektrolitu stałego. BYD potwierdziło już w 2025 roku, że wyprodukowało pierwsze komórki stałe. Szerszą komercjalizację firma przewiduje jednak dopiero pod koniec dekady.

Również CATL pracuje nad tą technologią z celem uruchomienia produkcji pilotażowej do 2027 roku. Koncern obniżył jednak ostatnio oczekiwania co do szybkiego wejścia na rynek. Dyrektor CATL, Robin Zeng, oświadczył w czerwcu, że ich własna technologia na bazie ciał stałych znajduje się obecnie na czwartym poziomie z dziewięciostopniowej skali dojrzałości technologicznej. Bariery techniczne i związane z produkcją prawdopodobnie opóźnią wprowadzenie tej technologii na rynek masowy o kilka lat.

Tym samym rok 2027 coraz bardziej wydaje się być rokiem pierwszych zastosowań pilotażowych, a niekoniecznie początkiem masowej produkcji seryjnej. Również Geely mówi obecnie wyraźnie o produkcji pilotażowej. Kiedy pojazdy z nowymi bateriami będą mogły być regularnie dostarczane klientom, koncern pozostawia otwarte.