Geely E2 trafi do Niemiec za cenę od 19.990 euro.

Geely wprowadza na niemiecki rynek swój drugi model wyłącznie elektryczny – E2. Ten kompaktowy samochód elektryczny można już teraz bez zobowiązania zarezerwować, a jego cena wynosi co najmniej 19.990 euro. Geely oferuje dwa rozmiary baterii, które zapewniają zasięg do 345 kilometrów według standardu WLTP. Producent towarzyszy rozpoczęciu sprzedaży bonem na ładowanie od EnBW o wartości 621 euro.

Po pierwszej prezentacji E2 w lipcu chiński producent Geely otworzył fazę rezerwacji. Dostawa zarezerwowanych pojazdów planowana jest do końca września. Oprócz zakupu za 19.990 euro, Geely promuje E2 również ofertą leasingową od 99 euro miesięcznie.

W Niemczech Geely E2 dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia. Wersja Pro stanowi wejście w cenie 19.990 euro, za nią następują Max za 23.990 euro oraz Ultra za 26.990 euro. Wersja podstawowa różni się również pod względem technicznym od dwóch droższych wariantów.

W Geely E2 Pro znajduje się bateria LFP o pojemności 35,35 kWh, która ma magazynować energię wystarczającą na 252 kilometry według standardu WLTP. Silnik synchroniczny z permanentnymi magnesami umieszczony na tylnej osi generuje moc 60 kW i moment obrotowy 150 Nm. Geely podaje zużycie energii według standardu WLTP na poziomie 15,9 kWh/100 km. Wersje Max i Ultra wyposażone są w akumulator o pojemności 47,14 kWh oraz silnik tylny o tym samym momencie obrotowym 150 Nm i mocy 85 kW. W tym przypadku Geely podaje zasięg 345 kilometrów według standardu WLTP oraz zużycie energii na poziomie 15,5 kWh/100 km.

Maksymalna prędkość we wszystkich wariantach jest ograniczona do 130 km/h. Model Pro potrzebuje 14,2 sekundy, aby rozpędzić się z miejsca do prędkości 100 km/h, natomiast dwa mocniejsze modele potrzebują na to 11,5 sekundy. Układ napędowy elektryczny został zaprojektowany jako tzw. jednostka 11-in-1, w której Geely połączył między innymi silnik, elektronikę sterującą mocą, skrzynię biegów z reduktorem, ładowarkę pokładową oraz system zarządzania temperaturą.

Moc ładowania prądem stałym do 80 kW

Różnice występują również przy szybkim ładowaniu: mała bateria może być ładowana prądem stałym o mocy maksymalnie 60 kW, natomiast w wersjach Max i Ultra możliwa jest moc do 80 kW. Na zwykły czas ładowania od 30 do 80 procent Geely podaje 19 minut niezależnie od wersji, a na poziom 80 procent z dziesięciu procent ma to trwać 26 minut. Producent nie podaje informacji na temat maksymalnej mocy ładowania prądem przemiennym. Na poziom od 10 do 100 procent podano czas ładowania prądem przemiennym wynoszący 5,3 godziny w przypadku małej baterii i 7,1 godziny w przypadku dużej.

Ciekawe dla codziennego użytku jest również standardowo dostępna funkcja V2L (Vehicle-to-Load). Dzięki niej można dostarczać energię z baterii wysokiego napięcia do zewnętrznych urządzeń elektrycznych. Ponadto model E2 umożliwia programowane ładowanie przez aplikację oraz wstępną kondytyzację baterii.

Bazą techniczną jest architektura Global Smart New Energy firmy Geely, skrótowo GEA. Z przodu producent wykorzystuje zawieszenie McPherson, a z tyłu – wielowahaczową oś. Geely podkreśla również specjalnie dostosowaną do Europy konstrukcję zawieszenia. Oprócz trybów Eco, Comfort i Sport dostępny jest osobny tryb jazdy na śniegu.

Geely E2 oferuje kompaktowe wymiary

Dzięki długości 4.135 milimetrów, szerokości 1.805 milimetrów i wysokości 1.580 milimetrów Geely E2 pozostaje pojazdem kompaktowym. Rozstaw osi wynosi 2.645 milimetrów, a promień skrętu – 9,9 metra. Wnętrze mieści pięć miejsc siedzących. Geely podaje, że druga rząd siedzeń oferuje przynajmniej 890 milimetrów przestrzeni na nogi.

Bagażnik ma pojemność 375 litrów, a poprzez odchylenie tylnych siedzeń można ją zwiększyć do 1.320 litrów. Dodatkowo znajduje się tam pojemnik o pojemności 70 litrów pod maską oraz kolejny schowek o pojemności 28 litrów w podłodze tyłu pojazdu.

W kokpicie Geely wykorzystuje swój system informacyjno-rozrywkowy Flyme Auto z centralnym ekranem dotykowym o rozmiarze 14,6 cala oraz wyświetlaczem instrumentów o rozmiarze 8,8 cala. Dostępne są również Apple CarPlay i Android Auto, a także nawigacja online, połączenie 4G, aktualizacje przez sieć oraz dostęp do pojazdu za pomocą aplikacji. W zależności od wyposażenia dostępne są między innymi indukcyjne ładowanie smartfona, system dźwiękowy z sześcioma głośnikami, automatyczna klimatyzacja, oświetlenie atmosferyczne oraz elektryczna drzwi bagażnika.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, producent wymienia siedem poduszek powietrznych oraz m.in. system monitorowania kierowcy, rozpoznawania pasażerów i wykrywania obecności dziecka. Geely E2 nie przeszedł jednak jak dotąd testu Euro-NCAP. Producent stwierdza jedynie, że model został opracowany z celem spełnienia warunków niezbędnych do uzyskania oceny pięciu gwiazdek. Gwarancja na pojazd wynosi osiem lat lub 200 000 kilometrów.

Geely współpracuje przy wprowadzeniu na rynek z EnBW

Geely łączy wprowadzenie modelu do Niemiec z ofertą ładowania od swojego partnera EnBW. Podczas fazy rezerwacji nabywcy otrzymują voucher na punkty ładowania EnBW w wartości 621 euro. Ta kwota nie została wybrana przypadkowo: Geely zakłada roczną odległość przebytą na 10.000 km, zużycie energii na poziomie 15,9 kWh/100 km oraz cenę prądu wynoszącą 39 centów/kWh. Z tego wynikają szacunkowo około 1.590 kWh, czyli 621 euro kosztów energii. Dlatego Geely promuje tę ofertę jako możliwość ładowania „bezpłatnie przez do rok”. Nie jest to jednak stała opłata za ładowanie – to, jak długo wystarczą punkty, zależy od odległości przebytej, zużycia energii oraz aktualnych kosztów ładowania.

Dzięki modelowi E2 Geely rozszerza swoją dotychczas jeszcze ograniczoną ofertę w Niemczech. Według InsideEVs model ten osiągnął w Chinach w 2025 roku sprzedaż na poziomie 465.775 sztuk. Jesteśmy ciekawi popytu w Niemczech.