Geely kupuje 30% udziałów w technologii wymiany baterii Nio za 2,4 miliarda dolarów

Wiadomości

Udział Geely ma przyczynić się do rozszerzenia sieci stacji Power Swap Nio oraz wprowadzenia nowej serii pojazdów elektrycznych z wymiennymi bateriami.

GE

George East

30 września 2026 · 3 minuty lektury

Geely nabyła 30% udziałów w Nio Power, działie zajmującym się wymianą baterii i ładowaniem w firmie produkującej pojazdy elektryczne Nio.

Partnerstwo strategiczne w zakresie wymiany baterii zostało nawiązane w listopadzie 2023 roku, a obecny udział Geely wynoszący 30% i wart 2,4 miliarda dolarów amerykańskich odzwierciedla umowę obu chińskich firm o współpracy w dziedzinie technologii i kapitału. W marcu 2024 roku partnerstwo to zostało rozszerzone o połączenie sieci ładowania.

Dzięki udziałowi Geely obie strony będą wspólnie rozwijać ujednolicone technologie i standardy wymiany baterii. Geely opracowuje również modele z możliwością wymiany baterii, podczas gdy Nio dostarcza usługi wymiany baterii, infrastrukturę oraz sieć.

Współpraca ma przyspieszyć rozwój sieci stacji wymiany baterii Nio, której celem jest uruchomienie 10 000 takich stacji na całym świecie do 2030 roku, kiedy to roczne zapotrzebowanie na energię w tej sieci ma przekroczyć 10 miliardów kilowatogodzin.

Dо końca 2027 roku Geely planuje zbudować 22 000 stacji ładowania wyposażonych w ponad 100 000 złączy ładowania. W tym liczba ponad 15 000 stacji ładowania wykorzystujących nową technologię „Smart Charging” marki.

To najnowsze rozwiązanie oparte na sztucznej inteligencji umożliwia niezwykle szybkie ładowanie o mocy do 2 250 kilowatów (2,2 megawata). Dla Geely istotne jest to, że znacznie przewyższa ono mocną konkurencję w postaci sieci ładowania „Flash” firmy BYD o mocy 1,5 MW.

Choć Geely i BYD wydają się angażować w wyścig szybkości ładowania, system wymiany baterii Nio oferuje trzecią metodę ładowania pojazdów elektrycznych. Na początku 2026 roku Nio poinformowało o przeprowadzeniu ponad 100 milionów wymian baterii.

Gdy kierowca przyjeżdża na stację Nio Power Swap Station, czujniki pojazdu oraz zautomatyzowane systemy kierowania przenoszą go do specjalnej komory wymiany. System robotyczny znajdujący się poniżej usuwa starą baterię i montuje nową, zastępczą baterię naprowadzaną laserem. Następnie systemy diagnostyczne Nio przeprowadzają automatyczną weryfikację stanu nowej baterii oraz systemów kierowania, zanim kierowca opuszcza stację. Cała procedura wymiany trwa od trzech do pięciu minut.

Założona w 2014 roku firma Nio z Szanghaju uważa, że wymiana baterii jest szybsza niż tankowanie samochodu z silnikiem spalinowym oraz używanie szybkiego ładowarki. W Wielkiej Brytanii takie ładowarki osiągają obecnie maksymalnie około 150 kW mocy.

Wymiana baterii ma również na celu eliminację obaw związanych z zasięgiem, oferując kierowcom możliwość wyboru między mniejszą baterią do krótszych tras a większą baterią do dłuższych dystansów.

Jednak krytycy uważają system Nio za nieskuteczny pod względem finansowym i operacyjnym, biorąc pod uwagę koszt budowy stacji do wymiany baterii wynoszący 1,5 miliona juanów (około 2,2 mln dolarów), a także roczne koszty konserwacji sieci w wysokości 140 milionów dolarów.

Odkąd Nio wprowadziło swój system wymiany baterii w 2018 roku, firma stale notuje straty netto, ponieważ priorytetem jest długoterminowe rozszerzanie sieci i rozwój infrastruktury.