Używane samochody spalinowe tracą na wartości, a samochody elektryczne rosną w cenie

Zdjęcie: VW (ilustracja)

Rynek samochodów używanych przechodzi strukturalne zmiany, ponieważ rosnące zapotrzebowanie na samochody elektryczne obniża wartość aut spalinowych. Podczas gdy wcześniej obawy dotyczące zasięgu i stanu baterii obniżały wartość odsprzedaży aut elektrycznych, teraz obserwuje się zmianę trendu. Od marca samochody elektryczne notują boom kosztem aut spalinowych, co prowadzi do wzrostu ich ilości na rynku.

Zgodnie z doniesieniami Automobilwoche eksperci ostrzegają przed ryzykami finansowymi dla handlu samochodowego. Martin Weiss, kierownik działu wyceny pojazdów w Deutsche Automobil Treuhand (DAT), zwraca uwagę na portalu branżowym, że wysokie ceny zatrzymują kapitał, a włączone do ceny wartości pozostałe nie zawsze mogą zostać uzyskane. „Kryją się tu pewne ryzyka” – mówi analityk rynku. Najbardziej dotknięte są silniki diesla, których popyt jest obecnie niski.

Liczby ilustrują ten trend: według raportu od początku roku wartości pozostałe trzyletnich samochodów elektrycznych wzrosły z 50,9 do 51,5 procent ceny katalogowej. Natomiast wartości samochodów z silnikami benzynowymi spadły z 60,9 do 59,4 procent, a silników diesla z 60,4 do 58 procent. U niektórych sprzedawców samochody elektryczne sprzedają się średnio o cztery dni szybciej niż samochody spalinowe.

Problem dotyczy również producentów. Według czasopisma Automobilwoche w koncernie Volkswagen stwierdzono, że wzrost wartości pozostałych samochodów elektrycznych przy jednoczesnym spadku wartości aut spalinowych postępuje szybciej, niż planowano. Szwajcarski bank UBS dostrzega zwiększone ryzyko i apeluje o ostrożność wśród banków wspierających producentów, ponieważ możliwe są korekty wartości tych zapasów.

Maier w rozmowie z Automobilwoche ostrzega, że również kraje, do których tradycyjnie trafiają starsze samochody używane z Niemiec, będą elektryfikować swoje zapasy. „Popyt na używane auta spalinowe z Niemiec spada w całej Europie. To negatywnie wpłynie na wartości tych pojazdów.”

Partner Stellantis dostrzega w obecnej fali upadłości firm partnerskich problem z samochodami zwracanymi w ramach leasingu i, według raportu, krytykuje to, że w przeszłości „zbyt wiele oszukiwano” w celu szybkiego wzrostu sprzedaży. Jest to ogólnie ryzykowne i teraz staje się „niebezpieczne”. Niektórzy uczestnicy rynku pozostają jednak optymistyczni. W ten sposób finansowy oddział Volkswagena, VWFS, postrzega obecne skutki jako tymczasowe. Jeśli ceny paliwa znacznie spadną, silniki spalinowe mogą ponownie być sprzedawane bez problemów, uważa Burkhard Weller, szef o tej samej nazwie grupy dealerskich.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami