Używane samochody elektryczne stają się europejskim towarem eksportowym

Zdjęcie: GWM

Rynek europejskich samochodów używanych z napędem elektrycznym jest obecnie jeszcze słabo rozwinięty, mimo że już ponad co piąty nowy samochód w Europie jest całkowicie elektryczny. Prowadzi to do wzmożonej internacjonalizacji w handlu, z której korzystają przede wszystkim duzi dostawcy aukcji B2B, donosi Automobilwoche.

„Rozwijamy się znacznie szybciej niż cały rynek. Dotyczy to szczególnie biznesu z samochodami elektrycznymi,” powiedział Denis Belan, kierownik działu w Niemczech spółki Auto1 zajmującej się usługami B2B, w rozmowie z portalem branżowym. Według danych Auto1 objętość handlu używanymi samochodami elektrycznymi w całej Europie wzrosła w drugim kwartale o ponad 200 procent w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej, a w Niemczech nawet o 225 procent. Natomiast liczba przeniesień własności pojazdów na silnikach elektrycznych w tym kraju wzrosła w pierwszej połowie roku jedynie o 72 procent.

Trzy czwarte samochodów elektrycznych sprzedawanych przez Auto1 jest eksportowanych. Według Belan przyczynami wysokiego udziału eksportu są luki na rynkach lokalnych oraz krótkoterminowe nadpodaż. Wiele używanych samochodów elektrycznych pochodzi obecnie z sektora przemysłowego, ponieważ prywatni właściciele zazwyczaj dłużej trzymają swoje pojazdy. Wzrost spowodowany prywatnymi autami z powrotem na rynek przewiduje się dopiero około 2030 roku.

W sektorze przemysłowym duże ilości identycznych pojazdów, na przykład z powrotem po leasingu, mogą jednocześnie trafić na rynek. Ponieważ rynki lokalne często nie są w stanie przyjąć tak dużego napływu ofert, pojazdy są rozprowadzane po całej Europie za pośrednictwem platform aukcyjnych takich jak Auto1, BCA czy Autobid. W drugim kwartale najczęściej sprzedawanym modelem na Auto1 w Niemczech był Ora 3 firmy Great Wall Motors, mimo że na początku roku w Niemczech zarejestrowano zaledwie nieco ponad 5800 egzemplarzy tego chińskiego samochodu elektrycznego.

Niemcy odgrywają drugorzędną rolę jako nabywcy używanych samochodów elektrycznych i zajmują siódme miejsce w rankingu krajów docelowych dla pojazdów elektrycznych, za krajami takimi jak Rumunia i Portugalia. Większość pojazdów z Auto1 trafia do Francji, Hiszpanii lub Holandii. Ponadto Węgry i Polska również należą do dziesiątki najlepszych krajów.

„Kraje Europy Wschodniej szybko nadążają w dziedzinie samochodów elektrycznych”, powiedział Belan dla Automobilwoche. Niemieccy klienci wciąż mają wiele zastrzeżeń co do używanych samochodów elektrycznych. Sytuacja zmienia się dopiero teraz wraz ze skokami cen na stacjach benzynowych.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników