GBT rozpoczyna seryjną produkcję ogniw krzemowych

Chiński producent baterii Greater Bay Technology, wspierany przez grupę GAC Group, rozpoczął w Guangzhou seryjną produkcję ogniw baterii stałych. Produkcja odbywa się na przekształconej linii do produkcji jonów litu o początkowej pojemności 1 GWh, którą można rozszerzyć do 4 GWh.

GBT rozpoczyna w Guangzhou seryjną produkcję ogniw stałych.

Zdjęcie: Greater Bay Technology

13 października GBT rozpoczyna seryjną produkcję baterii w pełni na bazie materiałów stałych w swojej fabryce w Nansha koło Guangzhou. Zamiast nowo wybudowanej specjalistycznej hali, firma korzysta z przekształconej linii produkcyjnej do baterii litowo-jonowych. Obecnie dostępna jest tam moc 1 GWh na produkcję baterii z materiałów stałych. Według firmy, w razie odpowiedniego popytu można przekierować również pozostałą moc całej fabryki o łącznej pojemności 4 GWh.

Za informacją GBT, dwie z jego linii produkcyjnych spełniły wymagania podczas testów przeprowadzonych przez National Power Battery Innovation Center. Firma określa się w ten sposób jako pierwszego producenta, którego baterie zostały zweryfikowane zgodnie z nowymi normami. Standard ten ma między innymi umożliwić wyraźniejsze rozróżnienie prawdziwych baterii stałych od baterii półstałych i hybrydowych.

Rzeczywisty podejście technologiczne leży w procesie produkcji. Wiele projektów dotyczących baterii stałych opiera się na elektrolitach siarczkowych, które muszą być przetwarzane w środowiskach pozbawionych tlenu i wysoce suchych, dlatego często wymagają specjalnie zaprojektowanych urządzeń produkcyjnych.

Zgodnie z informacjami GBT, są to pierwsze ogniwa, które przeszły badania i uzyskały certyfikat zgodnie z wymogami chińskiego standardu GB/T 48093.1-2026. Standard „Solid-state battery for electric vehicle – Part 1: Terms and classification” został opublikowany 28 sierpnia 2026 roku. Formalnie wejdzie on w życie dopiero 1 stycznia 2028 roku.

GBT obiera inną drogę. Własny, organiczno-anorganiczny elektrolit złożony jest najpierw wprowadzany do komórki w postaci ciekłego prekursora, a następnie w niej utwardzany. W ten sposób ma powstać elastyczna, dostosowująca się powierzchnia graniczna z elektrodami.

Ponieważ elektrolit powstaje dopiero wewnątrz komórki, kluczowe etapy produkcji, takie jak wytwarzanie elektrod, układanie ich warstwami, formowanie oraz testy, mogą według GBT odbywać się na konwencjonalnych urządzeniach do produkcji jonów litu. Zmodyfikowano przede wszystkim proces napełniania elektrolitem, w którym prekursor jest wstrzykiwany i utwardzany w suchym środowisku wolnym od tlenu.

GBT opiera się na przystosowanych urządzeniach do produkcji jonów litu

Zgodnie z informacjami firmy, linia produkcyjna może wytwarzać zarówno tradycyjne ogniwa litowo-jonowe, jak i ogniwa stałe, a w zależności od popytu przełączać się między tymi dwoma technologiami. GBT chce w ten sposób zmniejszyć potrzeby inwestycyjne oraz ryzyko ekonomiczne związane z wdrożeniem nowej technologii ogniw. Firma sama produkuje również stały elektrolit oraz ważne surowce wyjściowe i, według własnych informacji, posiada ponad 50 patentów na tę technologię.

Dla swojej platformy technologicznej GBT podaje gęstość energii w zakresie od 260 do 480 Wh/kg – w zależności od generacji komórek i konfiguracji materiału. Obecnie wytwarzana pierwsza generacja opiera się na komórkach typu Pouch przeznaczonych do zastosowań samochodowych oraz na sprawdzonych materiałach elektrod. Przyszłe generacje mają między innymi wykorzystywać anody z metalu litu. Według GBT prototypy są już testowane przez klientów z różnych branż; niektóre komórki znajdują się również w fazie testowania i walidacji u producentów samochodów.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, GBT odwołuje się do testów zgodnych z chińskim standardem baterii GB 38031-2025. Podczas zewnętrznego testu penetracji gwóździem w pełni naładowanej komórki nie doszło ani do pożaru, ani do eksplozji. Co do żywotności, producent podaje jedynie, że odporność na cykle jest porównywalna z konwencjonalnymi komórkami litowo-jonowymi.

Równocześnie z rozpoczęciem produkcji GBT wymieniło pierwszych partnerów współpracy. Firma Hubei Liming Lithium Technology ma zintegrować ogniwa w systemy baterii do pojazdów oraz magazynów energii stacjonarnych. Dodatkowo planowana jest współpraca z centrum rozwoju urządzeń latających typu eVTOL w Shenzhen. Według własnych informacji GBT prowadzi zaawansowane rozmowy na temat zastosowań seryjnych z kilkoma dużymi producentami samochodów.

Rozwijający baterie, którym wspiera GAC, znajduje się w środowisku, gdzie jakość baterii stała się ostatnio coraz ważniejszym tematem nawet dla samej firmy motoryzacyjnej. W powszechnie używanym w Chinach modelu Aion S gromadzą się doniesienia o problemach z ogniwami LFP dostarczanymi przez podwykonawcę CALB, szczególnie w pojazdach o dużym przebiegu. GAC Aion i CALB zareagowały na to rozszerzonymi środkami gwarancyjnymi i serwisowymi. Nie ma żadnego związku z GBT ani jego technologią ciał stałych.

GBT postrzega pojazdy elektryczne jako najważniejszy rynek docelowy dla swoich ogniw ciał stałych. Firma wymienia między innymi inne zastosowania w pojazdach eVTOL, robotach humanoidycznych, magazynach energii stacjonarnych oraz pojazdach specjalistycznych. W Europie rozwijający baterie współpracuje z startupem zajmującym się pojazdami użytkowymi Flynt i oferuje swoją technologię poprzez dostawy ogniw, przenoszenie technologii oraz wspólne przedsięwzięcia.

Czy ten podejście rzeczywiście umożliwi szybszą i mniej kosztowną drogę do industrializacji baterii stałych, okaże się teraz w produkcji seryjnej. Decydujące będzie przede wszystkim to, czy technologię da się wytwarzać w większych ilościach przy stabilnej jakości, konkurencyjnych kosztach oraz zgodnie z obiecanymi parametrami wydajności.

_Źródło: Informacje e-mailem_