Paliwo gazowe kontra elektryczne: który BMW przejechałby dłuższą odległość bez konieczności tankowania?

Lęk związany z zasięgiem nadal będzie stanowił problem dla kupujących pojazdy elektryczne przez jakiś czas. Klienci są wciąż nowicjuszami w świecie aut elektrycznych, a sama koncepcja ładowania samochodu pozostaje obca dla wielu osób. Dlatego zasięg aut elektrycznych będzie zawsze porównywany z zasięgiem pojazdów na paliwo kopalne, ponieważ do tego przyzwyczajeni są większość kierowców. Jednakże auta elektryczne coraz bardziej zbliżają się, a czasami nawet przewyższają, zasięg samochodów z silnikami spalinowymi, więc warto pokazać, jak obie te różne technologie radzą sobie z takimi samymi odległościami. W tym nowym filmie od Chasing Cars można to właśnie zobaczyć: BMW iX3 konkuje z BMW X3 z silnikiem tłokowym w teście zasięgu.

Test był dość prosty – dwaj kierowcy jechali BMW iX3 50 xDrive oraz BMW X3 M50 xDrive z Sydney w Australii do Byron Bay. Korzystali z zwykłych tras, utrzymywali oba samochody w trybie Eco oraz ustawiali klimatyzację na najbardziej efektywne poziomy. Oba pojazdy poruszały się zgodnie z ograniczeniami prędkości, a kierowcy zatrzymywali się, gdy tego potrzebowali z jakiegokolwiek powodu. Dzięki temu można było ocenić, jak wyglądałaby prawdziwa podróż samochodem.

Od startu do mety trasa miała długość 459,8 mil (740 km). Gdy rozpoczynali podróż, elektryczny iX3 pokazywał szacunkową zasięg 692 km (430 mil), co nie wystarczało, by dotrzeć do celu. Jednak już po około 30 km jazdy benzynowy X3 M50 pokazywał szacunkowy zasięg 784 km (487 mil), co jest znacznie większą wartością niż u iX3. Co ciekawe, biorąc pod uwagę wcześniejszą efektywność iX3, obliczenia wskazywały, że ten samochód zdołałby dotrzeć do celu, mając jeszcze trochę energii w baterii.

Zdjęcie: BMW

Co o tym myślisz?

Ciekawe jest to, że samochód z silnikiem benzynowym ma znacznie większy zasięg – nie ze względu na paliwo, ale dlatego, że jest to większa wersja silnika w modelu X3. M50 wyposażony jest w 3,0-litrowy silnik I6 z turbodoładowaniem, a mimo że jest to hybryda lekka, generuje on 393 konie mechaniczne i 428 funtów-stopa momentu obrotowego. Jest to najbardziej wymagający pod względem zużycia paliwa model z serii X3, przynajmniej do chwili wprowadzenia modelu X3 M. Jednak to nie czyni go najsilniejszym SUV-em produkowanym przez BMW w tym segmencie. iX3 M50 jest silniejszy – ma 463 konie mechaniczne i 476 funtów-stopa momentu obrotowego.

Ostatecznie iX3 zdołał przejechać 747 km (464 mile) na jednym naładowaniu, co jest znacznie więcej niż podane przez EPA 434 mile zasięgu. Brakowało mu zaledwie 23 km (14,2 mile), by dotrzeć do Byron Bay. A X3 M50? Nie tylko dotarł do celu, ale w jego baku pozostało jeszcze 332 km (206 mile) zasięgu. To wyraźnie oznacza, że wygrał test. Mimo to iX3 nadal jest niezwykle imponujący i posiada zasięg, z którym mogą konkurować jedynie nieliczne inne pojazdy elektryczne na świecie. Dlatego nawet jeśli silnik szóstocylindrowy z hybrydą łagodną od BMW jest niezwykle wydajny i trudny do prześcignięcia, to nie umniejsza to osiągnięć iX3.

Oto kilka podobnych historii