Stacje benzynowe zmieniają się na całym świecie. Jak to wygląda w twoim mieście? (Część 1: Azja)
Stacja Shell ReCharge przy głównej drodze na południu Luzonu. (Zdjęcie dla Cleantechnica autorstwa autora)
Podziel się z CleanTechnica swoim wsparciem poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję służącą do pobierania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.
Moje ostatnie podróże po świecie pokazały mi, jak tradycyjny model stacji benzynowych przechodzi zmiany – duże firmy naftowe i energetyczne usilnie próbują dostosować się do szybkiego rozwoju pojazdów elektrycznych. W Amsterdamie zobaczyłem Total, który obecnie nazywa się Total Energies; Shell ma Recharge, Sinopec w Chinach, Idemitsu w Japonii, Pertamina w Indonezji, PTT w Tajlandii, a także Unioil na Filipinach, który był jednym z pierwszych inicjatorów takich rozwiązań.
Zamiast budować zupełnie nowe stacje ładowania od zera, dostawcy energii wykorzystują istniejące, strategicznie położone obiekty, przekształcając stacje paliw w wielofunkcyjne centra zasilania. Trend ten znacznie przyspieszył dzięki ważnym sojuszom, których celem jest rozmieszczenie ultr szybkich urządzeń do ładowania bezpośrednio obok pomp paliw w Europie, Amerykach i Azji.
Najbardziej spektakularnym przykładem tej strategii były działania w Chinach, gdzie gigant motoryzacyjny BYD podpisał kompleksową umowę z Sinopec, największym w kraju detalistą paliw. W ramach tej współpracy wykorzystuje się ogromną sieć Sinopec składającą się z ponad 30 000 stacji obsługi, aby przyspieszyć wdrożenie systemów ładowania Flash Charging drugiej generacji firmy BYD.
Te chłodzone cieczą terminaly o mocy megawatrowej osiągają maksymalną moc wyjściową do 1 500 kW, co umożliwia pojazdom kompatybilnym z zaawansowaną chemią baterii naładowanie ich niemal do pełna w mniej niż dziesięć minut. BYD, który obecnie posiada już ponad 6 100 stacji ładowania w kraju, oczekuje, że ta współpraca pomoże mu osiągnąć cel 20 000 stacji do końca 2026 roku. Ta współpraca wykracza poza zwykłe umieszczenie sprzętu – obejmuje integrację łańcucha dostaw oraz wspólne platformy danych w celu stworzenia wysoko zintegrowanego inteligentnego ekosystemu energetycznego.
W pozostałej części regionu państwowe firmy usługowe i energetyczne nawiązują podobne partnerstwa detaliczne. W Malezji Tenaga Nasional Berhad współpracuje z krajowym producentem samochodów Perodua w celu integracji infrastruktury do ładowania oraz systemów energii słonecznej z istniejącymi punktami sprzedaży, natomiast Yinson GreenTech rozwija specjalistyczne stacje szybkiego ładowania wzdłuż autostrady Północ-Południe.
W Indonezji państwowa firma energetyczna PLN podpisała umowy z VinFast oraz innymi lokalnymi przedsiębiorstwami w celu rozszerzenia publicznej sieci SPKLU, która obecnie obsługuje już ponad 1100 stacji ładowania. Tymczasem regionalny gracz Gentari połączył siły z PLN, aby rozwijać rozwiązania dla flot komercyjnych oraz usługi wymiany baterii w motocyklach. Singapur maksymalizuje swoją przestrzeń miejską dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, w tym współpracy między SP Mobility a Huawei w celu wprowadzenia szybkich ładowarek chłodzonych cieczą o mocy 480 kW, a także inicjatywie Shell i Energy Market Authority, która łączy wytwarzanie energii słonecznej z lokalnym przechowywaniem baterii, aby czas ładowania wynosił nie więcej niż 15 minut.