Wysokie ceny paliwa cię przytłaczają? Ten Volkswagen o zużyciu 261 mil na galon rozwiązuje ten problem – za 140 000 dolarów
Volkswagen wyprodukował zaledwie 250 egzemplarzy XL1 – ultraczutnego hybrydy z silnikiem diesla, który po raz pierwszy został zaprezentowany w 2013 roku.
Ten futurystyczny samochód dwuosobowy osiągnął imponujące 261 mil na galon w europejskim cyklu testowym i mógł przejechać 31 mil wyłącznie na energię elektryczną.
Jeden z tych egzemplarzy jest teraz na aukcji w Holandii, a jego szacunkowa wartość wynosi około 140 000 dolarów.
W 2013 roku VW rozpoczął jeden z najciekawszych eksperymentów dotyczących oszczędności paliwa w historii. Rozwój Volkswagena XL1 trwał 12 lat, a jego koszt w tamtym czasie wyniósł aż 150 000 dolarów. Jednak jako projekt inżynieryjny był on genialny. A ponieważ VW wyprodukował tylko 250 egzemplarzy, jest jeszcze rzadszy niż Bugatti Veyron z tej samej epoki.
Jeśli szukasz ekstremalnego rozwiązania na wysokie ceny paliwa, dzisiaj jest twój szczęśliwy dzień. W Holandii na platformie Catawiki znajduje się na aukcji model XL1. Ten model z 2016 roku ma nieco ponad 1000 mil na liczniku i wydaje się być w doskonałym stanie zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz.
Projekt XL1 został zapoczątkowany przez Ferdinanda Piecha, ówczesnego szefa VW. Piech, który nie był znany z rezygnacji z swoich wzniosłych, ambitnych celów, walczył przez 12 lat, przechodząc przez kilka wersji, aby w końcu stworzyć samochód zużywający zaledwie jeden litr paliwa na 100 km. VW dołożyło wszelkich starań, aby uczynić go niezwykle efektywnym; rezultatem było pojazd bardziej przypominający supersamochód niż Toyota Prius.
Zdjęcie: Catawiki
To ciało w kształcie kropli łez jest wykonane z włókna węglowego, podobnie jak jego podwozie, co pozwala na zmniejszenie masy. Pojawił się rok przed BMW i3, samochodem elektrycznym/PHEV, który miał jedynie podwozie z włókna węglowego, ale karoserię plastikową. Samochód posiada drzwi w kształcie motyla oraz dwa fotele umieszczone nieco z boku, aby zoptymalizować jego kształt aerodynamiczny.
Siłę napędową zapewnia 800-cylindrowy, dwucylindrowy silnik turbo-dieselowy umieszczony za kierowcą – dzięki temu silnik znajduje się pośrodku pojazdu, podobnie jak w supersamochodach – oraz system hybrydowy z akumulatorem o pojemności 5,5 kilowatogodziny. System hybrydowy nie był pierwotnie planowany i powstał dopiero pod koniec prac nad samochodem, dlatego w bagażniku konieczna była duża, zdejmowalna skrzynka do ładowania o wadze 50 funtów, aby można było go podłączyć do prądu.
Dzięki unikalnemu hybrydowemu układowi napędowemu, masie zaledwie 1 852 funty oraz współczynnikowi oporu powietrza równemu 0,189, XL1 osiągał w testach unijnych zużycie paliwa na poziomie 0,9 litra na 100 km, co odpowiada 261 milom na galon. Może również przejechać 31 mil wyłącznie na energię z baterii, osiągając niesamowitą efektywność 6,2 mil na kWh – co jest mniej więcej dwukrotnie lepsze od współczesnych, bardziej konwencjonalnych pojazdów elektrycznych. VW podczas premiery XL1 stwierdził, że do utrzymania stałej prędkości 62 mil na godzinę wystarczy mu około 8 koni mechanicznych.
Główną wadą jest osiągi: silnik generuje zaledwie 68 koni mechanicznych, więc do osiągnięcia prędkości 60 mil na godzinę potrzeba prawie 13 sekund.
Zdjęcie: Catawiki
Co o tym myślisz?
Według domu aukcyjnego ten konkretny samochód wystawiony na aukcję powinien osiągnąć cenę około 140 000 dolarów. Dlatego mimo jego niesamowitej oszczędności paliwa oraz obecnie ekstremalnie wysokich cen paliwa, punkt zwrotny finansowy XL1 jest jeszcze daleko. Co więcej, jest napędzany diesel, którego ceny wzrosły jeszcze bardziej niż cen regularnego benzyny. Samochód elektryczny używany całkowicie eliminuje potrzebę odwiedzania stacji benzynowych i jest oczywiście lepszym wyborem pod każdym względem.
Jednak dla kogoś, kto pragnie niezwykłego eksponatu z historii motoryzacji, XL1 może być warty tej ceny. Ponadto zużywa paliwo w sposób nieporównywalny z innymi samochodami podczas codziennych wyjść – i przy tym wygląda świetnie.
Podobne artykuły