Gartner zakupuje 40 ciężarówek elektrycznych – w tym 20 modeli Superpanther eTopas 600

Austriacki operator logistyczny Gartner zamawia 40 elektrycznych ciężarówek oraz dwanaście stacji ładowania typu DC dla swojej siedziby w Lambach w Górnej Austrii. Oprócz 20 pojazdów MAN eTGX firma inwestuje również w 20 modeli eTopas 600 chińskiego nowicjusza Superpanther. To największy dotychczas znany pojedynczy zamówienie tej marki w Europie.

eTopas 600 jest już od lata produkowany w Steyr.

Zdjęcie: Steyr Automotive

Gartner KG to firma logistyczna założona w 1918 roku, stosująca zróżnicowane metody transportowe. Według własnych informacji, firma ta, będąca w większości w posiadaniu rodziny, obsługuje w swojej europejskiej sieci blisko 2 700 ciągników oraz ponad 4 000 przyczep, w tym przyczepy plandekowe, chłodnicze i cisternowe. Oprócz siedziby głównej w Lambach, Gartner KG posiada oddziały, spółki zależne i partnerów biznesowych w innych częściach Austrii, Niemiec, Węgier, Rumunii, Holandii, Grecji, Norwegii, Czech i Słowacji. Siedziba główna oraz pięć centrów logistycznych w Austrii, Niemczech, Węgrzech i Rumunii stanowią podstawę dla kompleksowej usługi transportowo-logistycznej w Europie.

Kierownictwo przedsiębiorstwa oszacowuje inwestycje w 40 zamówionych teraz pojazdów oraz urządzenia do załadunku na około 9,6 miliona euro. Około 40 procent tej kwoty przeznaczone jest na infrastrukturę, a 60 procent na pojazdy. Österreichische Forschungsförderungs GmbH dofinansowuje tę zakupów w wysokości około 3,5 miliona euro. Tymczasem prace planistyczne już trwają: w średnim terminie Gartner KG zamierza zelektryfikować do 70 pojazdów w swoim flotowaniu.

Wiadomo, że pojazdy te mają osiągać maksymalny zasięg około 600 kilometrów – a na ponowne naładowanie potrzebują około godziny. Superpanther eTopas 600 to ciągnik siodłowy 4×2 z baterią o pojemności 621 kWh, który od niedawna jest dostępny na rynku europejskim wyłącznie w tej jednej wersji. Z kolei MAN eTGX jest już dostępny w drugiej generacji jako ciągnik dwu- lub trzyosiowy z bateriami o różnej pojemności. Nie wiadomo, którą wersję modelu wybrał austriacki stały klient.

Jestem stałym klientem ze względu na bliskie powiązania z producentem MAN: flota firmy Gartner KG składa się w ponad 80 procentach z pojazdów MAN – a w maju 2025 roku obie strony podpisały kolejną umowę ramową dotyczącą dostaw do 1 200 ciężarówek MAN do końca 2028 roku. Zgodnie z tą umową rocznie ma być dostarczonych do 350 pojazdów – jednak z konwencjonalnym silnikiem diesla. Jednakże: Gartner od dłuższego czasu wykorzystuje również pojazdy eTGX na baterie na niektórych trasach w Niemczech. Partnerstwo to ma charakter wzajemny – Gartner pełni bowiem również rolę ważnego przewoźnika pojazdów dla MAN.

Fakt, że Gartner również zamawia elektryczne ciężarówki Superpanther, w tym kontekście naturalnie budzi zainteresowanie. Chińska marka po raz pierwszy pojawiła się na rynku europejskim właśnie w tym roku. Europa jest po chińskim rynku krajowym pierwszym regionem eksportowym dla tego startupu zajmującego się ciężarówkami elektrycznymi. Ciężarówki eTopas 600 są produkowane od końca lipca metodą montażu SKD w firmie Steyr Automotive w Austrii. Podczas rozpoczęcia produkcji, ponad dwa miesiące temu, partnerzy ogłosili, że pierwsze egzemplarze trafią do firm DHL, Gress, Temmel i Lontex. Teraz, dzięki zamówieniu od Gartner KG, dołącza kolejna tradycyjna firma, która jednorazowo zamawia aż 20 elektrycznych ciężarówek Superpanther. Pierwsze dostawy planowane są na koniec 2026 roku lub początek 2027 roku.

„Inwestując w eTopas 600, inwestujemy w technologię, która spełnia nasze wysokie wymagania dotyczące efektywności, niezawodności i praktyczności, a jednocześnie wnoszy istotny wkład w dekarbonizację transportu” – cytowany jest w oświadczeniu Superpanther Christian Gartner, dyrektor zarządzający Gartner KG. Warto zaznaczyć, że do połowy 2024 roku firma była czysto rodzinnym przedsiębiorstwem, aż do 1 sierpnia 2024 roku, gdy do gry weszła Lidl International Services GmbH, która od tamtej pory posiada 35 procent udziałów w tej firmie.

Dr Michael Ruf, prezes ds. Europy w SuperPanther, dodaje na temat nowego kontraktu: „Decyzja Gartnera podkreśla rosnące znaczenie wydajnych elektrycznych pojazdów użytkowych w profesjonalnym zarządzaniu flotą”. Ruf określił jako cel marki Superpanther obecność 1000 pojazdów w Europie do końca 2027 roku.