Gamka modeli Volkswagen skrócona o połowę: cięcia także wśród samochodów elektrycznych?

Linia modeli Volkswagena skrócona o połowę: niemiecka grupa zatwierdziła drastyczne ograniczenie oferowanych modeli. Co się stanie z samochodami elektrycznymi?

Linia modeli Volkswagena skrócona o połowę i utrata 100 tysięcy miejsc pracy (zgoda związków zawodowych)

Lekarstwo to jest bardzo gorzkie dla niemieckiego giganta: cztery fabryki w Niemczech zostaną przekształcone na inne cele (fabryki broni?) lub zamknięte. Chodzi o Emden, Zwickau, Hannover i Neckarsulm. Kolejnych 50 tysięcy pracowników straci pracę, oprócz tych 50 tysięcy już uzgodnionych. A wiele udziałów uznanych za niesprawne strategicznie (w tym również Lamborghini i Ducati?) zostanie sprzedanych. Dla nas, Włochów, zdumiewające jest to, że tak drastyczna decyzja została podjęta przy udziale związków zawodowych. Przy czym przewodnicząca, Daniela Cavallo, potwierdziła te cięcia jako „konieczność do skutecznego kierowania naszą Grupą w nadchodzącej dekadzie”. Nie tylko robotnicy i pracownicy biurowi: także wielu kierowników straci pracę; a to jest ofiara bardzo pożądana dla związków zawodowych.

Odrzućmy wszystkie modele uznane za „niepriorytetowe”

Kluczem tej strategii jest chęć „skupienia się na najbardziej atrakcyjnych pojazdach“. Koniec z nieskończonymi gamami, do których byliśmy przyzwyczajeni: „Do 2035 roku Grupa Volkswagen uporządkuje swój portfel modeli o około 50% i zmniejszy złożoność swojej oferty o około 75%”, czytamy w komunikacie. „Modele priorytetowe będą dążyć do doskonałości pod względem projektu i technologii oraz skorzystają na skupieniu się na mniejszej liczbie wariantów. Większe ilości dla każdego modelu, niższe koszty oraz bardziej znaczące oszczędności skali”. W tym momencie pojawia się pytanie, które produkty zostaną uznane za „niepriorytetowe” w segmencie pojazdów elektrycznych – obszarze, w którym niemiecki gigant miał trudności z zdobyciem pozycji lidera. Chyba że uda mu się osiągnąć przewagę w Europie do 2026 roku, również dzięki stopniowemu spowolnieniu rozwoju Tesli.

Gama Volkswagen skrócona o połowę: czy w celu jest ID.3?

Czy jakiś model elektryczny Volkswagena gwałtownie nie spełnił oczekiwań? Na szczycie listy znajduje się z pewnością ID.3. Miał przejąć rolę Golfa w świecie pojazdów o zerowych emisjach, ale zamiast tego osiągnął rozczarowujące wyniki sprzedaży. Nawet w lipcu w Europie nie awansował wyżej niż na 9. miejsce, z zaledwie 5.844 rejestracjami. Jest to znacznie mniej niż w przypadku innych produktów grupy, takich jak Skoda Enyaq i Elroq oraz sam VW ID.4. Najbardziej prawdopodobną hipotezą jest jednak to, że ten model nie zostanie wycofany, lecz całkowicie przeprojektowany. Zacznąć należałoby od nazwy, która stałaby się ID.Golf, zgodnie z już istniejącym trendem wykorzystywania historycznych nazw marek w połączeniu z sufiksem elektrycznym ID.