GAC prezentuje na IAA elektryczne pojazdy transportowe i ciężarówki
Chiński producent GAC obchodzi swoją premierę na targach dzięki swojej spółce zależnej GAC Commercial Vehicle podczas IAA Transportation w Hanowerze. W ofercie znajduje się elektryczny ciężarówka T9 oraz nowa podmarka Montx przeznaczona do lekkich pojazdów użytkowych.
GAC Commercial Vehicles na IAA Transportation 2026
Zdjęcie: GAC Commercial Vehicle
Pod hasłem „Delivering the Future Together” GAC Commercial Vehicle obchodzi swoją premierę na IAA i prezentuje w pawilonie 35 na terenie otwartym swoje technologie przeznaczone dla pojazdów użytkowych lekkich i ciężkich. Wraz z partnerami takimi jak Pony.ai i Aulton firma pokazuje tam m.in. rozwiązania dla jazdy autonomicznej na poziomie 4 oraz szybkiej wymiany baterii.
Obecność na targach pojazdów użytkowych stanowi ważny kamień milowy w międzynarodowej ekspansji chińskiego producenta. Oprócz oferty pojazdów GAC chce również rozwijać swoją globalną sieć partnerów oraz wykorzystywać zasoby GAC Group do penetracji nowych rynków.
GAC Commercial Vehicle powstało z GAC Hino
Bazą dla ekspansji na całym świecie jest działalność na rynku krajowym oraz doświadczenie zdobyte dzięki długoterminowej współpracy typu joint venture z firmą GAC Hino, japońskim producentem pojazdów użytkowych, którą GAC kupiła dwa lata temu od tej spółki. Według informacji firmy, w pierwszej połowie 2026 roku GAC Commercial Vehicle zwiększyła swoje sprzedaże o 205 procent w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Do międzynarodowej sprzedaży firma korzysta z istniejącej sieci GAC Group obejmującej 110 krajów i regionów.
W segmencie ciężkich pojazdów użytkowych głównym punktem prezentacji GAC Commercial Vehicle na IAA jest elektryczny ciężarówka T9. Jest to ciągnik siodłowy (6×4), który wyróżnia się futurystycznym, kanciastym designem w stylu „Cyberpunk” z powierzchniami o fakturze diamentowej.
GAC prezentuje dwa specjalne warianty konfiguracji tego modelu: T9 Robotruck łączy autonomiczną technologię jazdy czwartej generacji firmy Pony.ai z całkowicie redundantnym układem napędowym typu Drive-by-Wire opracowanym przez GAC. Do wyposażenia sensorycznego klasy samochodowej należą dziewięć czujników LiDAR, trzy czujniki radarowe oraz 13 kamer. W porównaniu z poprzednią generacją koszty sprzętu spadły o 70 procent, a koszty transportu na tono-kilometr w trybie autonomicznym o około 30 procent. Ma to zwiększyć efektywność w transporcie dalekodystansowym, na ustalonych trasach oraz w operacjach portowych.
Drugą prezentowaną wersją jest T9 Battery Swap EV – elektryczny ciągnik siodłowy wyposażony w baterię o pojemności 603 kWh oraz zasięgu sięgającym do 475 kilometrów. Dzięki systemowi Aulton cała bateria pojazdu może zostać wymieniona w ciągu trzech do pięciu minut, co ma znacząco skrócić czas postoju podczas dalekich tras lub jazdy po ustalonych trasach.
Montx to nowa marka pojazdów użytkowych lekkich
Dzięki nowej marce Montx GAC Commercial Vehicle rozszerza swoją ofertę o pojazdy użytkowe lekkie. Na targach można zobaczyć koncepty P10 i V10, które opierają się na architekturze All-Domain Adaptive Architecture e (ADAA). Architektura ta umożliwia elastyczne wdrażanie różnych typów napędów i kształtów pojazdów dostosowanych do różnych rynków międzynarodowych.
Wejście produktu na rynek towarzyszy inicjatywa wspólnej tworzenia Montx Makers, która umożliwia użytkownikom włączanie swoich wymagań na wczesnym etapie procesu rozwoju. Jako kolejny model przeznaczony do zastosowań przemysłowych prezentowana jest seryjna wersja pick-upa Smilodon Pro, który jest już dostępny w Ameryce Środkowej i Południowej oraz na Bliskim Wschodzie, a do końca 2026 roku ma trafić do około 30 krajów.