GAC prezentuje elektryczne furgonetki i ciężarówki na IAA
Chiński producent GAC obchodzi swoją premierę na targach IAA Transportation w Hanowerze dzięki swojej spółce zależnej GAC Commercial Vehicle. Wystawione są elektryczny ciężarówka T9 oraz nowa podmarka Montx przeznaczona do pojazdów lekkiego użytku komercyjnego.
GAC Commercial Vehicles na targach IAA Transportation 2026
Zdjęcie: GAC Commercial Vehicle
Pod hasłem „Wspólnie tworzymy przyszłość” GAC Commercial Vehicle obchodzi swoją premierę na IAA, prezentując swoje technologie przeznaczone do pojazdów użytkowych lekkich i ciężkich w pawilonie 35 na terenie wystawowym. Wraz z partnerami takimi jak Pony.ai i Aulton firma pokazuje rozwiązania dotyczące jazdy autonomicznej poziomu 4 oraz szybkiej wymiany baterii.
Obecność na tym targu pojazdów użytkowych stanowi ważny kamień milowy w międzynarodowej ekspansji chińskiego producenta. Oprócz swojego portfolio pojazdów, GAC dąży również do rozszerzenia globalnego ekosystemu partnerów oraz wykorzystania zasobów grupy GAC w celu wejścia na nowe rynki.
GAC Commercial Vehicle powstało z GAC Hino
Podstawą tej globalnej ekspansji jest działalność na rynku krajowym oraz doświadczenie zdobyte dzięki długoistniejącej spółce joint venture GAC Hino z japońskim producentem pojazdów użytkowych Hino, którą GAC nabyła od tej spółki dwa lata temu. Według oświadczeń firmy, w pierwszej połowie 2026 roku GAC Commercial Vehicle zwiększyła sprzedaż o 205 procent w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Do dystrybucji na rynkach międzynarodowych firma korzysta z istniejącej sieci Grupy GAC, obejmującej 110 krajów i regionów.
W segmencie ciężkich pojazdów użytkowych, GAC Commercial Vehicle skupia się na IAA na elektrycznym ciężarówce T9. Jest to ciągnik 6×4, który wyróżnia się futurystycznym, kanciastym designem w stylu „cyberpunk” z powierzchniami w kształcie diamentów.
GAC prezentuje dwa specjalne warianty tego modelu: T9 Robotruck łączy czwartą generację technologii autonomicznego prowadzenia pojazdów od Pony.ai z w pełni redundantnym podwoziem typu drive-by-wire opracowanym przez GAC. Kompleks czujników przeznaczonych do zastosowań motoryzacyjnych składa się z dziewięciu czujników LiDAR, trzech czujników radarowych oraz 13 kamer. W porównaniu z poprzednią generacją koszty sprzętu spadły o 70 procent, a koszty transportu na tono-kilometr w trybie autonomicznym zmniejszyły się o około 30 procent. Ma to na celu poprawę efektywności w transporcie dalekodystansowym, na ustalonych trasach oraz w operacjach portowych.
Drugim prezentowanym wariantem jest T9 Battery Swap EV – elektryczny ciągnik z baterią o pojemności 603 kWh, zapewniający zasięg do 475 km. Dzięki systemowi firmy Aulton cała bateria pojazdu może zostać wymieniona w ciągu trzech do pięciu minut, co znacznie skraca czas przestoju w transporcie dalekodystansowym lub na ustalonych trasach.
Montx: nowa marka pojazdów lekkiego użytku
Dzięki nowej marce Montx, GAC Commercial Vehicle rozszerza również swoją ofertę o pojazdy lekkiego użytku. Na targach prezentowane są pojazdy konceptowe P10 i V10, oparte na architekturze All-Domain Adaptive Architecture e (ADAA). Architektura ta umożliwia elastyczne wdrażanie różnych silników i konfiguracji pojazdów dostosowanych do potrzeb różnych rynków międzynarodowych.
Z wprowadzeniem produktu na rynek idzie inicjatywa Montx Makers, która pozwala użytkownikom od samego początku wpływać na proces rozwoju poprzez dostarczanie swoich wymagań. Prezentowana jest również wersja produkcyjna pick-upa Smilodon Pro przeznaczona do zastosowań komercyjnych. Ten model jest już dostępny w Ameryce Środkowej i Południowej oraz na Bliskim Wschodzie, a do końca 2026 roku ma trafić do około 30 krajów.