Mówi się, że marka GAC-Huawei Aistaland planuje modele z możliwością wymiany baterii we współpracy z CATL.

Aistaland to najnowsza marka powstała w ramach współpracy w zakresie wymiany baterii pomiędzy działem motoryzacyjnym Huawei a firmą CATL.

Za informacją tę odpowiada osoba zaznajomiona z sprawą, która stwierdziła, że Aistaland będzie pierwszą marką wprowadzającą modele łączące się z siecią wymiany baterii Choco firmy CATL.

Aistaland, marka stworzona wspólnie przez GAC Group (HKEX: 2238) i Huawei, jak donoszono, planuje nowe modele do wymiany baterii, co czyni ją najnowszą marką powstałą w ramach współpracy w tym obszarze pomiędzy działem motoryzacyjnym Huawei a CATL (HKEX: 3750).

Lanjinger poinformował w środę, powołując się na osobę zaznajomioną z tą sprawą, że Aistaland ma już w swoich planach modele do wymiany baterii. „Biorąc pod uwagę głębię współpracy między Aistaland a Huawei Qiankun, to z pewnością będą pierwsi, którzy to wprowadzą” – powiedziała ta osoba.

Raport nie ujawnił liczby modeli do wymiany baterii, terminu ich wprowadzenia na rynek ani specyfikacji baterii, które będą używane.

Wiadomość ta pojawiła się zaledwie 2 dni po tym, jak Huawei Newcool (znany również jako Yinwang) oraz CATL ogłosiły o swojej współpracy w zakresie wymiany baterii. 19 października Newcool, CATL oraz Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES), spółka odpowiedzialna za usługi wymiany baterii należąca do CATL, podpisały umowę ramową o współpracy strategicznej, na mocy której Newcool oficjalnie dołączył do ekosystemu Choco swap.

Zgodnie z umową Newcool będzie współpracować ze strategicznymi partnerami w celu dostosowania i połączenia modeli partnerów wyposażonych w inteligentne rozwiązania pojazdowe Huawei Qiankun z siecią Choco swap. Sama umowa nie wymienia konkretnych modeli ani terminów wprowadzenia na rynek.

Niektóre media ujawniły już szczegóły produktów, choć ich informacje się różnią. LatePost poinformował we wtorek, że pierwsza partia modeli partnerów ma liczyć 5 sztuk, a ich wprowadzenie na rynek planowane jest na rok 2027.

Cailian poinformował wcześniej tego samego dnia, że pierwszy model partnera ma zostać wprowadzony na rynek w 2027 roku i pojawi się pod marką Epicland, stworzoną wspólnie przez Dongfeng i Huawei.

Z kolei najnowszy raport Lanjingera stwierdza, że Aistaland „z pewnością będzie pierwszym, który wejdzie na rynek”. Nie ma oficjalnego potwierdzenia, która marka jako pierwsza wprowadzi model partnera.

Aistaland to premiumowa marka pojazdów elektrycznych stworzona we współpracy przez Huawei Qiankun i GAC, przy czym zespół Huawei znajdujący się w Guangzhou pracuje razem z GAC nad wspólnym projektowaniem i rozwijaniem pojazdów.

Jin Yuzhi, wiceprezes Huawei i dyrektor generalny Newcool, stwierdził wcześniej, że ta współpraca nie jest ani zwykłą relacją dostawcy, ani przekazem pełnego rozwiązania, a Huawei w pełni udostępniło GAC swoje najważniejsze interfejsy i dane do kalibracji.

Marka wprowadziła dotychczas na rynek 2 modele: GT7 i GX7. Kombi GT7 trafiło na rynek 26 czerwca, a GX7 – SUV o zwiększonym zasięgu z bateriami dostarczanymi przez CATL – 23 września.

Dla Aistaland korzystanie z istniejącej publicznej sieci wymiany baterii umożliwiłoby wykorzystanie już istniejącej sieci stacji CATL, bez konieczności budowy własnego systemu uzupełniania energii.

Zyski marki rozwijają się powoli. W lipcu sprzedano 2 658 pojazdów, a w sierpniu liczba ta spadła do 1 100, by w wrześniu wzrosnąć do 1 375, według danych opublikowanych przez GAC.

Miesięczne sprzedaże Aistaland

2026

Dla CATL dodanie więcej marek partnerskich Huawei Qiankun pomogłoby rozszerzyć bazę użytkowników jego sieci wymiany baterii Choco. Do 29 września CATL zbudowało 2 520 stacji wymiany baterii w 200 miastach w Chinach, przy długoterminowym celu osiągnięcia 30 000 takich stacji.

CATL planuje również zbudować 1 000 stacji wymiany baterii na autostradach w latach 2026–2027, rozszerzając sieć z miast na scenariusze dalekich podróży.

Partnerstwo będzie skupione na pojazdach wykorzystujących rozwiązania Huawei Qiankun, z celem zapewnienia bezproblemowej regeneracji energii w erze samochodów autonomicznych.