GAC Commercial Vehicle przyspiesza międzynarodową ekspansję.
Zdjęcie: GAC
Jako podstawa służą również struktury długoterminowego joint venture GAC Hino. GAC Commercial Vehicle posiada prawie dwie dekady doświadczenia w rozwoju i produkcji pojazdów użytkowych oraz w zarządzaniu jakością, a jednocześnie czerpie korzyści z łańcucha dostaw GAC Group.
„Wprowadzanie pojazdów na rynki międzynarodowe to dla nas dopiero początek. Kolejnym krokiem jest rozwijanie naszego ekosystemu na skalę globalną oraz wspólne tworzenie nowych wartości” – mówi Jimmy Du, COO firmy GAC Commercial Vehicle. „W tym celu wykorzystujemy międzynarodowe zasoby grupy GAC i współpracujemy z partnerami z całego świata. Dzięki temu wprowadzamy nie tylko nasze technologie pojazdowe, ale także naszą sieć partnerów na nowe rynki, wspólnie napędzając branżę pojazdów użytkowych w kierunku bardziej efektywnej, inteligentnej i zrównoważonej przyszłości.”
Częścią międzynarodowej ekspansji jest również nowa marka MONTX przeznaczona dla lekkich pojazdów użytkowych. Obejmuje ona koncepty P10 i V10 oraz All-Domain Adaptive Architecture, dzięki której różne typy napędu, formy pojazdów i obszary zastosowania mogą być realizowane w ramach jednej architektury. MONTX jest skierowana do różnych obszarów zastosowania oraz wymagań klientów na całym świecie.
Ponadto z inicjatywą MONTX Makers rozpoczyna się globalna kampania wspólnej tworzenia, dzięki której użytkownicy mogą już we wczesnym etapie wpływać na koncepcję i rozwój przyszłych produktów. GAC Commercial Vehicle chce w ten sposób dalej łączyć swoje otwarte ekosystemy składające się z użytkowników i partnerów na całym świecie. Według Jimmy’ego Du kolejnym krokiem jest „ekspansja naszego ekosystemu na poziomie globalnym oraz wspólne tworzenie nowych wartości”.
Pick-up SMILODON Pro pokazuje konkretną międzynarodową obecność. Model seryjny jest już dostępny w Ameryce Środkowej i Południowej oraz na Bliskim Wschodzie, a do końca 2026 roku ma trafić do około 30 krajów. Równocześnie GAC Commercial Vehicle współpracuje z Pony.ai i Aulton nad rozwiązaniami dotyczącymi jazdy autonomicznej na poziomie 4 oraz wymiany baterii w ciężkich pojazdach użytkowych.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami