Brak paliwa? Rosja przewiduje podwojenie sprzedaży samochodów elektrycznych
W tym lecie w Rosji liczba rejestracji nowych samochodów elektrycznych i hybryd z możliwością ładowania z gniazdka wzrosła ponad dwukrotnie w porównaniu z poprzednim rokiem. Wydaje się, że jest to skutek kontrataków ukraińskich na Rosję, które uderzyły w rafinerie i spowodowały braki paliwa.
Odkąd rozpoczęła się inwazja Rosji na Ukrainę, sąsiedni kraj bronił się – między innymi poprzez celowane ataki na rosyjskie rafinerie ropy – co poważnie zakłóciło dostawy benzyny i dyzylu do rosyjskich stacji tankowania. To właśnie ten brak paliwa może teraz być powodem gwałtownego wzrostu sprzedaży samochodów wyłącznie elektrycznych oraz hybryd z możliwością ładowania, pomimo historycznie trudnych warunków rynkowych w Rosji dla samochodów elektrycznych, takich jak skąpa sieć ładowarek, ogromne odległości i surowy klimat. W przeciwieństwie do tego, autobusy elektryczne w stolicy miasta od dawna pokonały te trudności, ponieważ Moskwa od pewnego czasu posiada drugą co do wielkości flotę autobusów elektrycznych w Europie, o czym pisaliśmy już w 2021 roku.
Zgodnie z doniesieniami Reutersa, po ukraińskich kontratakach, które zmusiły niektóre rafinerie do wstrzymania działalności, produkcja benzyny w Rosji spadła ostatnio do zaledwie około 70 procent jej normalnego krajowego zużycia. Z powodu braku paliwa rosyjscy kierowcy muszą godzinami szukać paliwa i stać w kolejach przy stacjach benzynowych, co udokumentowano na zdjęciach prasowych z Rosji. Z drugiej strony, do końca czerwca liczba sesji ładowania na publicznych stacjach ładowania Rosatom już znacznie wzrosła.
Rosja odnotowuje wzrost o 117,8 procenta
Chociaż bezpośredni związek przyczynowy nie może zostać ostatecznie udowodniony, dane przedstawiają przekonującą historię: według dostawcy analiz Autostat, sprzedaż nowych samochodów elektrycznych oraz pojazdów hybrydowych z możliwością ładowania osiągnęła 26 543 sztuki w okresie od czerwca do sierpnia bieżącego roku. W tym samym okresie rok temu sprzedano 12 187 takich pojazdów. Sprzedaż zatem wzrosła ponad dwukrotnie, o 117,80 procent. Jak donosi Autostat, rok temu samochody elektryczne i hybrydy stanowiły zaledwie 4,3 procent całkowitej sprzedaży samochodów w Rosji.
Zauważalny wzrost popytu na rynku rosyjskich samochodów elektrycznych jest w niemal wyłączny sposób zaspokajany przez chińskich producentów, którzy wykorzystują nową dynamikę rynkową. Ponieważ europejscy, amerykańscy, japońscy i południowokoreańscy producenci samochodów wycofali się z rynku rosyjskiego po wojnie agresji Rosji przeciwko Ukrainie oraz szeroko zakrojonych sankcjach międzynarodowych wprowadzonych od 2022 roku – które zatrzymały zarówno eksport, jak i produkcję lokalną – marki z Chińskiej Republiki Ludowej wypełniają tę lukę.
Korzyści dla chińskich producentów
Marki chińskich pojazdów o niskim śladzie węglowym (NEV), takie jak Zeekr i Li Auto, mają szczególnie korzystną pozycję, docierając do klientów miejskich w miastach takich jak Moskwa za pośrednictwem oficjalnych kanałów sprzedaży, importu równoległego lub niezależnych dealerów. Jednocześnie lokalne marki kierowane przez państwo, takie jak Evolute czy odnowiona firma Moskwa, wchodzą na rynek poprzez montaż i dystrybucję chińskich modeli (w tym tych od partnerów takich jak Dongfeng czy JAC) pod własnymi nazwami. Przykładem jest kompaktowy elektryczny SUV Evolute i-Joy, który opiera się na modelu Dongfeng Fengon E3. Do montażu w zakładzie Evolute w Lipiecku wykorzystuje się głównie zestawy CKD (completely knocked down) od Dongfeng. Klienci otrzymują obecnie dotację w wysokości 35 procent ceny zakupu w ramach programu wsparcia rządowego.
Nawiasem mówiąc, Ukraina od jakiegoś czasu odnotowuje silny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych – popularne są nie tylko marki chińskie, ale także modele produkowane w Chinach przez Grupę Volkswagen, które cieszą się zainteresowaniem jako towary importowane nieoficjalnie.