FSD Lite v14 pojawiło się w Korei Płd. Amerykanie z HW3: Jak to? A my? Europejczycy: Zaraz, zaraz, czyli u nas to zadziała?

W Korei Południowej doszło do niespodziewanej premiery: Tesla ogłosiła, że właściciele Tesli Model 3 wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych, którzy otrzymali auta z komputerem FSD 3. generacji (HW3), będą mogli pobrać aktualizację do FSD v14 Lite, o ile tylko aktywowali wcześniej pakiet FSD. Amerykanie poczuli się lekko skonfundowani, że kraj z drugiego końca świata dostaje od ich rodzimego producenta coś, co nawet u nich otrzymała tylko niewielka grupa miłośników marki. Ale sytuacja ma zaskakujące wyjaśnienie.

Sytuacja FSD v14 Lite w Korei Południowej sugeruje, że w Europie może być podobnie

Spis treści

Sytuacja FSD v14 Lite w Korei Południowej sugeruje, że w Europie może być podobnie

Co potrafi FSD Lite v14

Jest szansa na FSD Lite w Unii Europejskiej?

Cała sprawa może brzmieć skomplikowanie, ale jest prosta: podczas premiery komputera FSD w 2019 roku Elon Musk złożył obietnicę, której nigdy nie dotrzymał. Zakup Tesli z najnowszą wersją komputera FSD, HW3, nie pozwolił na jazdę nie-autonomiczną-ale-prawie-półautonomiczną (SAE Level 2 udające Level 3). Choćby dlatego, że w HW3 przepustowość szyny do pamięci wynosi ledwie 15 procent tego, na co pozwala HW4.

FSD v14 Lite wyjeżdża z parkingu. Z relacji świadków wynika, że zaparkowanie, także przy Superchargerze, oraz wyjechanie z miejsca postoju/ładowania, sprawia oprogramowaniu największe trudności

W ostatnich dniach czerwca 2026 roku w Korei niespodziewanie zadebiutowało FSD v14 Lite, funkcjonalny odpowiednik FSD v14, tj. FSD (Supervised), tyle że dopasowany do możliwości starszej wersji komputera. To trochę tak, jakby telefony sprzed 12 lat dostały najnowszy system operacyjny z niemalże wszystkimi jego funkcjami, jednak sygnowany dopiskiem „Lite”. Albo jakby komputery i konsole sprzed 15 lat nagle zaczęły obsługiwać najnowsze gry w prawie najwyższych rozdzielczościach.

🚀풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite, 한국 상륙

오늘부터 순차 배포를 시작합니다.

업데이트는 차량별로 순차 제공되며, 적용 시점은 다를 수 있습니다. 아직 업데이트가 표시되지 않더라도 정상적인 배포 과정이므로 조금만 기다려 주시기 바랍니다.

풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite가… pic.twitter.com/EfsqFXBHUm

— Tesla Korea (@tesla_korea) July 10, 2026

Co potrafi FSD Lite v14

Z relacji właścicieli starszych Tesli wynikało, że przeskok jest spory. Poprzednie FSD v12 (12.x), ostatnia generacja dostępna na HW3, robiło podstawowe błędy i przestało się uczyć. FSD v14 Lite zachowuje się niczym większy brat, nie ma tylko trybu Mad Max (zapewne przez brak wysokiej rozdzielczości kamer) i nie zawsze radzi sobie z miejscami postojowymi:

There’s no doubt @Tesla FSD V14 Lite is ready to go. After spending a week with it, I’m very impressed by how it has transformed our ownership experience with our HW3 Model Y.

It feels like a new car. It has come to a point where I have no issue taking the HW3 car over my HW4… https://t.co/XPWBEtJ3XF pic.twitter.com/pHVG9FauAr

— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) July 10, 2026

Debiut pakietu FSD v14 Lite w Korei Południowej zirytował Amerykanów, ale całej reszcie świata dał do myślenia. Skoro software może być tam używane bez żadnych dodatkowych podchodów, to dlaczego nie mogłoby być zaimplementowane wszędzie indziej? Oprogramowanie, jeszcze wtedy jako Pełna Zdolność do Autonomicznej Jazdy / FSD mogło otrzymać certyfikację wraz z samochodami jako klasyczny autopilot, system jazdy półautonomicznej 2. poziomu (SAE Level 2). One nie wymagały żadnych dodatkowych pozwoleń a odpowiednie regulacje już były i korzystały z nich wszystkie marki, nie tylko Tesla.

Problemy są dwa: 1/ Korea Południowa nie wdraża z automatu regulacji UNECE, 2/ lepiej jest sprzedać nowy produkt i zarobić niż zadowolić klientów, którzy już zapłacili i nie zarobić. W oparciu o „1” Tesla mogła aktywować FSD Lite w Korei Południowej, bo dysponuje odpowiednią lokalną certyfikacją opartą na mniej restrykcyjnych założeniach, bez najnowszych obostrzeń UNECE. I wie, że miłośnicy firmy zrobią Tesli sporą reklamę, przez co pomogą w naciskaniu na rządzących, by certyfikować FSD (Supervised) / v14 nie-Lite. To powinno napędzić „2”, bo kraj, inaczej niż Unia Europejska, nie przyjmuje z automatu regulacji UNECE.

Tesla z HW3 i FSD Lite wjeżdża na parking podziemny i szuka tam miejsca

Jest szansa na FSD Lite w Unii Europejskiej?

W Europie podobna sztuczka mogłaby się nie udać, nowe regulacje UNECE zastąpiły starsze, Autopilot z czasem tracił umiejętności, podobne mechanizmy w autach innych marek również. FSD Lite musiałoby albo działać ekstremalnie zachowawczo, albo dopasować się do najnowszych dyrektyw organizacji, albo wreszcie przejść ten sam proces, co „duże” FSD v14. Zatem tylko od Tesli zależy, czy uzna, że aktywowanie starszych komputerów HW3 opłaci się jej biznesowo na Starym Kontynencie.

Ale po tych wszystkich zastrzeżeniach należy dodać jedno: Tesli jest przygotowana technologicznie. Umiejętności FSD v14 Lite są wystarczające, żeby system mógł trafić również do Europy.

$TSLA 🇰🇷

Tesla FSD V14 Lite ran the underground parking lot of a building in Seoul.

However, FSD couldn’t park in the parking spot I wanted, so I parked it myself. pic.twitter.com/sKBa2LrDni

— Tsla Chan (@Tslachan) July 11, 2026

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 3.7]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: