Fryte zajmuje się planowaniem ładowania dla sieci ładowarek ciężarówek elektrycznych dragonize

Po tym, jak niemiecki dostawca usług logistycznych TST Logistik w kwietniu wraz z partnerami uruchomił swoją sieć sklepów magazynowych współpracujących z elektrycznymi ciężarówkami pod nazwą dragonize, teraz również Fryte jest partnerem odpowiedzialnym za planowanie tras i ładowania. Szczególnie przydatna jest funkcja rezerwacji.

Gdy w kwietniu 2026 roku TST oficjalnie uruchomiło już w zeszłym roku zapowiedzianą sieć stacji ładowania ciężarówek typu kooperatywnego dragonize, na pierwszym planie stało pozyskiwanie klientów oraz istniejąca infrastruktura ładowania: firmy logistyczne mają możliwość włączenia swoich punktów ładowania do sieci lub korzystania z infrastruktury innych uczestników. Teraz staje się bardziej konkretne, jak wygląda to ekosystem ładowania. Backend wspiera Chargecloud, a partnerem ds. sprzętu została latem firma Alpitronic. Ponadto kooperatywa polega teraz na specjaliście od planowania tras i ładowania – firmie Fryte.

Poprzez stworzenie tego ekosystemu partnerów dragonize chce uniknąć licznych indywidualnych decyzji, które musieliby podejmować biorący udział w projekcie operatorzy logistyczni. Planowanie tras i procesów ładowania realizowane przez Fryte Mobility zostanie zgodnie z tą koncepcją włączone do istniejącej platformy oprogramowania przeznaczonej do zarządzania logistyką i magazynami („dragonize DepotOS”). „Po intensywnej fazie testowej użytkownicy sieci dragonize planują i rezerwują teraz swoje operacje ładowania w trybie normalnym” – informują inicjatorzy. „Ponad 30 ciężarówek elektrycznych z floty TST oraz liczni zewnętrzni partnerzy logistyczni planują, rezerwują i korzystają w ten sposób z punktów ładowania w sieci.”

Otwarte okna czasowe w odpowiednim punkcie ładowania stają się coraz węższe

Tło sytuacji polega na tym, że inicjatywa dragonize doskonale zdaje sobie sprawę, iż wraz ze wzrostem liczby elektrycznych ciężarówek coraz trudniej jest znaleźć odpowiedni moment i właściwe miejsce ładowania: „Gdy kilka flot dzieli się magazynami i punktami ładowania, już nie wystarczy planować tylko trasę. Należy również uwzględnić infrastrukturę na terenie magazynu”. Dzięki teraz zintegrowanemu rozwiązaniu Fryte całe planowanie ładowania, włączając rezerwację miejsc do ładowania, może być realizowane.

Dla kontekstu: sieć współpracy magazynów powstała dzięki inicjatywie firmy logistycznej TST Logistik i jest otwarta dla innych przedsiębiorstw, które chcą albo wprowadzić własną infrastrukturę ładowania, albo korzystać z infrastruktury innych uczestników. dragonize łączy przede wszystkim małe i średnie firmy logistyczne w ramach takiej sieci współpracy.

Firmy logistyczne mogą korzystać z pakietu częściowego lub pełnego

TST mówi o rozwiązaniu specyficznym dla branży logistycznej, które obejmuje już etap planowania i budowy infrastruktury ładowania, a także oczywiście obsługę codziennej eksploatacji i rozliczeń. Ekosystem ładowania jest zbudowany w sposób modułowy: firmy logistyczne mogą wybierać poszczególne usługi według potrzeb lub skorzystać z kompletnego pakietu. „W zależności od tego, na jakim etapie obecnie znajdują się w elektryfikacji magazynów i floty pojazdów”, podkreśla TST.

Fryte ma teraz zapewniać planowanie tras i procesów ładowania oraz rezerwację miejsc do ładowania dla całej sieci. W praktyce z punktu widzenia logistyki funkcjonuje to w następujący sposób: „Dyspozytor planuje trasę i okno ładowania jednocześnie. Gdy ciężarówka przyjeżdża, miejsce do ładowania jest wolne, a kolejna wyprawa nadal może być zaplanowana”, podaje dragonize w komunikacie. Ważne: „Zarówno własna flota, jak i partnerzy zewnętrzni rezerwują według tych samych zasad i widzą te same dostępne okna ładowania. Szczególnie przy wysokim obciążeniu to przejrzysty system rezerwacji jest kluczowy. Bez rezerwacji los decyduje o tym, kto może ładować.”

„Małe firmy transportowe nie mogą sobie pozwolić na rozwiązania izolowane”

Dzięki integracji platformy Fryte powstaje spójny proces: „Planowanie trasy, rezerwacja miejsca do ładowania, aktywacja na miejscu, rozliczenie procesu ładowania”. Im więcej ciężarówek i im większa liczba lokalizacji w sieci, tym ważniejsza staje się rezerwacja, twierdzą partnerzy.

Katrin Herda, dyrektor generalna dragonize, mówi: „My budujemy sieć ładowania, a Fryte dostarcza technologię do planowania ładowania, która umożliwia jej wykorzystanie. Szczególnie małe i średnie firmy transportowe nie mogą sobie pozwolić na rozwiązania izolowane. Potrzebują infrastruktury do ładowania oraz planowania tras w jednym miejscu. Kto poważnie podchodzi do logistyki ciężarówek elektrycznych, nie może obejść się bez takiej koordynacji.”

Maximilian Zähringer, dyrektor generalny i założyciel Fryte Mobility, dodaje: „Planowanie ładowania nie może być dodatkowym krokiem. Musi odbywać się tam, gdzie i tak planowane są trasy. Dzięki dragonize przenosimy nasze planowanie tras i ładowania właśnie tam: prosto do codziennej praktyki w magazynach firm członkowskich dragonize. Normalna działalność pokazuje, że własna flota i partnerzy zewnętrzni mogą dzielić tę samą infrastrukturę, nawet przy wysokim obciążeniu.”

Źródło: Informacje e-mailem