Od „FSD (Supervised)” do „Tesla Assisted Driving” – nowa nazwa ma na celu uzyskanie zatwierdzenia w UE

W ramach działań zmierzających do uzyskania zatwierdzenia na poziomie UE dla swojego systemu asystującego kierowcy Full Self-Driving (Supervised), znanej również jako FSD (Supervised), Tesla spełniła żądanie rządu federalnego Niemiec i przemieniła nazwę swojego systemu asystującego w jazdzie autonomicznej na „Tesla Assisted Driving”. Minister transportu Steffen Bilger (CDU) określił poprzednią nazwę jako „mylącą”.

Zdjęcie: Tesla

Tesla od dawna dąży do uzyskania zatwierdzenia na poziomie całej UE dla FSD (Supervised). System umożliwia automatyczne jazdę od drzwi do drzwi, choć kierowca musi być stale gotowy, by przejąć kontrolę nad pojazdem. Chociaż FSD jest już od jakiegoś czasu zatwierdzony w Ameryce Północnej, Australii, Nowej Zelandii i Korei Południowej, kilka krajów UE poszło w tym roku w ich ślady: Holandia przewiodła w kwietniu, a za nią podążyły Litwa, Estonia, Dania, Belgia, Słowenia, Czeska i Chorwacja – a najnowszym krajem, który ogłosił zatwierdzenie, jest Słowacja.

Jest to jednak jeszcze nie standardowe zatwierdzenie typu UE, lecz tymczasowe zatwierdzenie typu UE na podstawie artykułu 39 rozporządzenia UE 2018/858, wydane przez holenderską instytucję drogową RDW. To zatwierdzenie zostało już później uznane przez pozostałe wymienione kraje.

Tesla dąży do jak najszybszego uzyskania zatwierdzenia na poziomie całej UE i nie chce ubiegać się o indywidualne uznanie holenderskiego zatwierdzenia od każdego z 27 państw członkowskich. Zamiast tego dąży do przeprowadzenia głosowania w ramach Technicznego Komitetu ds. Pojazdów Silnikowych UE (TCMV) – choć to głosowanie zostało już kilkakrotnie odroczone, ostatnio na grudzień.

Niemiecki minister transportu jako katalizator

Powodem opóźnienia w głosowaniu były obawy kilku krajów, które jeszcze nie zatwierdziły FSD – w tym Niemiec. Jednak w znamienitym kroku z zeszłego tygodnia niemiecki federalny minister transportu Steffen Bilger (CDU) publicznie poruszył tę kwestię.

Bilger oświadczył: „Obecnie na poziomie europejskim toczą się dyskusje dotyczące zatwierdzenia systemu asystującego kierowcy Tesli. Istnieje wiele technicznych szczegółów, które należy wyjaśnić, a także kwestie odpowiedzialności. Rozmawiałem o tych sprawach z Teslą we wrześniu. Szybko doszliśmy do wzajemnego zrozumienia i uzgodniliśmy konstruktywną umowę. Na tej podstawie będę teraz działał na rzecz jak najszybszego zatwierdzenia tego systemu w całej Europie. Moim celem jest to, aby kierowcy Tesli mogli jak najszybciej korzystać z Assisted Driving we wszystkich krajach UE.”

Etikietka „FSD” uznana za mylącą

Jednym z warunków postawionych przez Bilgera było zmiana nazwy systemu asystującego kierowcy, ponieważ obecna nazwa „FSD” jest myląca. „To nie jest system, który przejmuje całą pracę kierowcy. W rzeczywistości jest to system asystujący kierowcy, który może wspomagać w określonych zadaniach kierowczych, takich jak przyspieszanie, hamowanie i kierowanie. Jednak kierowca musi pozostać czujny przez cały czas”, podaje Ministerstwo Transportu.

Zgodnie z twierdzeniami Bilgera, Tesla zgodziła się więc na zmianę nazwy systemu na „Tesla Assisted Driving” – i już wdrożyła tę zmianę w Europie, choć nie na całym świecie. Na stronie internetowej Tesli w Niemczech oraz wielu innych krajach europejskich nowa nazwa zastąpiła poprzednią etykietę FSD.

Kluczowe państwa UE muszą to zatwierdzić

Aby uzyskać zatwierdzenie na poziomie całej UE, wymagana jest kwalifikowana większość co najmniej 15 z 27 państw członkowskich, reprezentująca co najmniej 65 procent populacji UE. Dlatego wsparcie Niemiec jako największego państwa członkowskiego UE jest kluczowe dla Tesli. Związki między Teslą a Niemcami są już silne, ponieważ Tesla ma tam swoją jedyną fabrykę w Europie w Grünheide koło Berlina, gdzie produkuje Model Y wyposażony w funkcję „Tesla Assisted Driving” lub przygotowanie do niej.

Wsparcie Niemiec dla „Tesla Assisted Driving” mogłoby utorować drogę pozostałym trzem głównym państwom UE – Francji, Włochom i Hiszpanii – do udzielenia swojego zatwierdzenia. Francja w szczególności ostatnio wyraziła krytykę wobec tego systemu. Jeśli jednak Francja nadal będzie odmawiać zatwierdzenia, Tesla będzie musiała indywidualnie przekonać niemal wszystkie pozostałe państwa członkowskie UE do jego poparcia.

bmv.de (Bilger, po niemiecku), heise.de, tesla.com (strona produktu w języku niemieckim)