Francja i Niemcy doszły do porozumienia w celu osłabienia europejskich celów emisji na rok 2035

Francja i Niemcy osiągnęły w zeszłym tygodniu porozumienie w celu złagodzenia przepisów dotyczących emisji w Unii Europejskiej do roku 2035; ponadto otwarto możliwość traktowania Wielkiej Brytanii jako partnera uprzywilejowanego w ramach standardów „Made in Europe”, które mają na celu rozwój lokalnej produkcji oraz ochronę europejskiego przemysłu przed markami pochodzenia chińskiego.

W zeszłym roku Komisja Europejska zaproponowała, aby producenci samochodów zmniejszyli średnie emisje dwutlenku węgla o 90% w porównaniu z poziomami z 2021 roku do 2035 roku, przy czym pozostałe 10% powinno zostać zrekompensowane za pomocą dodatkowych środków (paliwa alternatywne, użycie zielonego stali itp.). Cel redukcji emisji o 90% pozostaje w porozumieniu francusko-niemieckim, ale środki kompensacyjne dla pozostałych 10% zostały odrzucone.

Nowy plan przewiduje również, że zasady dotyczące europejskiego kontentu obejmą zarówno 27 krajów Unii, jak i kluczowych partnerów takich jak Wielka Brytania, co stanowiłoby pomoc dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, który mocno ucierpiał pod wpływem Brexitu. Firmy takie jak Volkswagen pochwaliły zmiany wprowadzone przez Francję i Niemcy.

Należy jednak zaznaczyć, że aby inne kraje mogły skorzystać z norm „Made in Europe”, muszą dostosować się do środków ochrony handlowej Unii Europejskiej, co oznacza, że Wielka Brytania mogłaby być zmuszona do ograniczenia importu samochodów hybrydowych i elektrycznych z Chin. Nie jest jeszcze jasne, jak Brytyjczycy zareagują na to podejście.

Propozycja francusko-niemiecka musi jeszcze zostać zatwierdzona przez Parlament Europejski

Kanclerz Niemiec, Friedrich Merz, pochwalił tę umowę, zaznaczając jednocześnie, że Włochy popierają większość propozycji. Jednak nie wszyscy pozytywnie patrzą na ten ruch. Według doniesień Reuters, Swantje Michaelsen, niemiecka posłanka z partii Zieloni, twierdzi, że rząd Niemiec hamuje rozwój tego sektora.

Obecnie wysokie ceny paliw gwałtownie zwiększają popyt na samochody elektryczne, dlatego Anna Krajinska z organizacji Transport & Environment bez wahania określa umowę między Francją a Niemcami jako błąd historyczny, ponieważ zmniejsza zachęty dla producentów do inwestowania w mobilność elektryczną. „Politycy niemieccy i francuscy twierdzą, że działają w celu ocalenia miejsc pracy, ale to właśnie ta umowa może zniszczyć europejski przemysł motoryzacyjny”.

W każdym razie Francja i Niemcy muszą teraz przekonać Parlament Europejski oraz pozostałe państwa członkowskie, aby ich umowa mogła wejść w życie. Jeśli uda im się to osiągnąć, prawdopodobnie nie zostanie ona przyjęta wcześniej niż w przyszłym roku, choć dzięki wsparciu dwóch głównych mocarstw Unii Europejskiej jest mało prawdopodobne, by zakończyła się niepowodzeniem.