Francja konsultuje nowe kryteria finansowania pojazdów elektrycznych

Ministerstwo Transformacji Ekologicznej Francji rozpoczęło konsultacje dotyczące kryteriów oceny środowiskowej pojazdów elektrycznych. We Francji ta ocena określa, czy samochody elektryczne mogą ubiegać się o dotacje. Celem jest wprowadzenie trzeciej kategorii pojazdów, co mogłoby również doprowadzić do surowszych kryteriów dotacyjnych dla wcześniej dominującej kategorii.

Zdjęcie: Ionity

Od końca 2023 roku francuska dotacja na bezpośredni zakup pojazdów elektrycznych jest powiązana z „oceną środowiskową”. Oznacza to, że prawo do finansowania zależy od ilości emisji CO₂ powstających podczas produkcji i transportu pojazdów. W istocie jest to ukryta strategia „Made-in-Europe”, ponieważ energia wytwarzana z węgla oraz długie trasy transportowe skutecznie wykluczają pojazdy elektryczne chińskiej produkcji z możliwości otrzymania premii za zakup. Chociaż dotacja została przemianowana na „Véhicule Particulier Électrique”, a sposób jej finansowania został zmieniony jakiś czas temu – teraz to dostawcy energii pokrywają koszty za pośrednictwem tak zwanego systemu CEE, a nie państwo – związek z „oceną środowiskową” obowiązuje do dziś.

Jednak system może teraz ulec reformie: Francuskie Ministerstwo Transformacji Ekologicznej rozpoczęło konsultacje trwające do 7 października w celu udoskonalenia systemu oceny. W centrum proponowanych zmian znajduje się wprowadzenie trzeciej kategorii pojazdów. Obecnie istnieją kryteria oceny dla dwóch kategorii: jedna dotyczy pojazdów z co najmniej pięcioma siedzeniami, pojemnością bagażnika wynoszącą co najmniej 200 litrów oraz zasięgiem elektrycznym co najmniej 170 km – a druga obejmuje wszystkie pozostałe pojazdy. Problem polega na tym, że niemal wszystkie pojazdy należą do pierwszej kategorii, co skłoniło rząd do jej dalszego podziału.

Projekt propozycji przewiduje teraz utworzenie kategorii dla większych pojazdów elektrycznych (z co najmniej siedmioma miejscami, pojemnością bagażnika wynoszącą co najmniej 410 litrów oraz zasięgiem elektrycznym co najmniej 550 km). Kluczową kwestią jest to, że ta nowa kategoria ma przyjąć obecne wymagania dotyczące ekwiwalentu CO₂ dla pojazdów pięciosiedziskowych, jak zwraca na to uwagę portal _Automobile Propre_. Obecnie maksymalna dozwolona wartość ekwiwalentu CO₂ dla kwalifikacji do finansowania wynosi 21 000 kg. Zgodnie z nowymi propozycjami pojazdy siedmiosiedziskowe będą korzystać z tego progu, natomiast pojazdy pięciosiedziskowe będą musiały spełniać surowszy limit wynoszący 19 300 kg ekwiwalentu CO₂. W rezultacie niektóre modele obecnie kwalifikujące się do finansowania mogą stracić tę możliwość.

Mimo to pozostaje do zobaczenia, czy rzeczywiście zostanie wprowadzona trzecia kategoria pojazdów oraz czy proponowane progundy zostaną wdrożone zgodnie z planem przedstawionym w projekcie – decyzja ta zostanie podjęta dopiero po zakończeniu okresu konsultacji.

eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,