Ogniwa fotowoltaiczne i samochody elektryczne – w ten sposób słońce naprawdę ładowa baterię

Ludzie, którzy mają panele słoneczne na dachu i samochód elektryczny w garażu, często ładowają go w nocy, gdy opłata za prąd jest niższa, ale słońca nie ma. To niemal fizyczna strata: najtańsza energia, ta wyprodukowana w południe, trafia do sieci zamiast do baterii samochodu.

Łączenie systemu fotowoltaicznego z ładowaniem domowym wymaga sterownika, który komunikuje się z inwerterem, a nie tylko dodatkowego kabla. Badanie przeprowadzone przez ENEA, Narodową Agencję ds. Nowych Technologii, Energii i Zrównoważonego Rozwoju Gospodarczego, potwierdza, że osoby posiadające punkt ładowania w domu korzystają znacznie rzadziej z publicznych stacji ładowania niż te, które ich nie mają.

Jak ładować samochód za pomocą energii z paneli

Bazą techniczną jest inteligentna wallbox. Komunikuje się z inwerterem fotowoltaicznym i określa, ile energii jest w danym momencie wytwarzane w porównaniu z tą, którą zużywa dom. Gdy występuje nadmiar, kieruje go do samochodu zamiast odsyłać z powrotem do sieci po cenie sprzedaży, która prawie zawsze jest niższa od oszczędności uzyskanych dzięki samowystarczalności.

Najlepszym momentem pozostają centralne godziny dnia, gdy produkcja słoneczna jest maksymalna. Problem polega na tym, że w tych godzinach samochód często znajduje się w pracy, a nie w garażu. Dlatego połączenie z systemem magazynowania energii staje się kluczowe – umożliwia przeniesienie energii wytworzonej w południe na wieczór, kiedy samochód faktycznie się ładowa.

Wallbox i stacje Elecq

Zdjęcie: Elecq

Analizy ENEA opisują przede wszystkim częstotliwość korzystania z ładowania publicznego w zależności od dostępności punktów ładowania w domu lub w pracy oraz znaczenie małych mocy domowych. Wynika z tego obraz składający się z długich i rozproszonych sesji ładowania. Nadają się one do pokrycia godzin słonecznych lub gromadzenia energii w domu, a nie do szybkiego i skoncentrowanego ładowania.

Gromadzenie energii i inteligentne zarządzanie: kiedy są naprawdę potrzebne

Bateria do gromadzenia energii nie jest konieczna dla tych, którzy ładowają samochód tylko w weekendy lub pracują z domu, mając auto zaparkowane w ciągu dnia. W takich przypadkach panele słoneczne mogą już pokryć znaczną część potrzebnych kWh bez korzystania z sieci.

Akumulacja staje się przydatna, gdy samochód jest parkowany na zewnątrz w godzinach słonecznych. Przechowuje energię wytworzoną w południe i udostępnia ją wieczorem, bez konieczności jej kupowania z sieci. Oszczędności rosną w miarę tego, jak samochód przejeżdża coraz więcej kilometrów tygodniowo.

Kwestia, którą należy wyjaśnić, ponieważ powoduje zamieszanie: system fotowoltaiczny z akumulacją nie jest automatycznie systemem awaryjnym w przypadku przerwy w dostawie prądu. Potrzebne są inwertery oraz urządzenia specjalnie zaprojektowane do pracy oddzielnie od sieci, co stanowi konfigurację różną od standardowej, instalowanej do codziennego samowystarczalnego użytkowania prądu.

W obszarze podatkowym ulgi pozostają powiązane z działaniami na rzecz efektywności energetycznej budynków. Dekret-zakon z 19 maja 2020 r., nr 34, w artykule 119, włączył do działań uprawniających do ulg instalację paneli fotowoltaicznych, odpowiadające im systemy magazynowania energii oraz infrastrukturę do ładowania pojazdów elektrycznych, przy zwiększonej odliczalności wydatków poniesionych do 30 czerwca 2022 r. w ramach programu Superbonus.

Dziś te działania są przede wszystkim objęte zwykłymi programami takimi jak Ecobonus i Bonus Casa, z dostosowanymi stawkami na okres 2025–2027 roku oraz aktualizowanymi wymogami technicznymi. 23 września 2026 r. ENEA opublikowała aktualizację trzynastu przewodników operacyjnych dotyczących Ecobonus. Przewodniki te określają wymogi techniczne, dopuszczalne wydatki oraz obowiązki, uporządkowując obowiązujące przepisy bez wprowadzania nowych ulg.

ENEA opublikowała 13 zaktualizowanych przewodników, które wyjaśniają wymagania, dopuszczalne koszty oraz obowiązki, bez wprowadzania nowych ulg

Zdjęcie: Shutterstock

Osoby rozważające inwestycję mogą również rozważyć bardziej bezpośrednie rozwiązania, takie jak panele słoneczne połączone bezpośrednio z samochodem lub eksperymenty z integracją ładowania słonecznego w pojazd, które są jeszcze niszowe, ale wskazują kierunek, którym zmierza ten sektor. Połączenie dachu, wallboxa i akumulatora pozostaje tymczasem najbardziej praktycznym sposobem na przekształcanie energii słonecznej w przebyte kilometry bez konieczności korzystania z rachunku za prąd.

Czytaj także