Sukces badawczy w dziedzinie bezpieczeństwa cybernetycznego dla stacji ładowania

Ataki hakerów na stacje ładowania zagrażają nie tylko danym klientów i firm, ale także całej sieci energetycznej. Po zakończeniu trzyletniego projektu badawczego ReSiLENT praktyczne wyniki pokazują, w jaki sposób można chronić infrastrukturę ładowania przed zagrożeniami cyfrowymi.

Zdjęcie ilustracyjne

Zdjęcie: Fraport

Rozwój mobilności elektrycznej zależy nie tylko od rozbudowy infrastruktury ładowania oraz zasięgu pojazdów elektrycznych. Bezpieczeństwo również musi rozwijać się wraz z tą dynamicznie rosnącą branżą. Dotyczy to zarówno połączonych stacji ładowania, ich systemów płatności, jak i sieci energetycznej. Infrastruktura ładowania jest coraz częściej celem ataków cybernetycznych, które mogą prowadzić do kradzieży danych, zakłóceń w funkcjonowaniu stacji ładowania lub awarii w sieci energetycznej.

Aby zminimalizować zagrożenie takimi atakami i uczynić infrastrukturę ładowania bardziej odporną, konsorcjum badaczy z Wschodniobawarskiego Uniwersytetu Technicznego w Ratyzbonie, firmy Asvin GmbH oraz ChargeIQ GmbH połączyło siły i uruchomiło projekt badawczy ReSiLENT (Odporna i bezpieczna infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych). Po trzech latach realizacji projekt, wspierany przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii, zakończył się pomyślnie w 2026 roku.

Wschodniobawarski Uniwersytet Techniczny w Ratyzbonie, jako lider konsorcjum, przejął zadanie naukowej analizy scenariuszy zagrożeń oraz badań nad systemami służącymi do zapobiegania, wykrywania i śledzenia incydentów cybernetycznych. Stuttgartska firma zajmująca się bezpieczeństwem IT, Asvin GmbH, opracowała platformę techniczną do wymiany danych i dostarczyła ekspertyzę w zakresie bezpieczeństwa komunikacji oraz oceny ryzyka. Dostawca oprogramowania ChargeIQ GmbH z Leinfelden-Echterdingen odpowiadał za praktyczną integrację opracowanych komponentów do infrastruktury ładowania.

Projekt doprowadził do powstania trzech kluczowych mechanizmów bezpieczeństwa: z jednej strony zespół opracował aplikację do wczesnego wykrywania niepokojących zdarzeń bezpośrednio przy stacji ładowania. Z drugiej strony powstała zdecentralizowana struktura komunikacyjna, która umożliwia niezawodną i skalowalną przekazanie informacji istotnych dla bezpieczeństwa pomiędzy punktami ładowania a operatorami, nawet w systemach rozproszonych. Te dwa systemy uzupełnia interfejs użytkownika o charakterze centralnym, za pośrednictwem którego operatorzy, właściciele oraz osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwo otrzymują odpowiednie komunikaty ostrzegawcze i konkretne instrukcje postępowania w zależności od swojej roli.

Testy przeprowadzono bezpośrednio w praktyce: chargeIQ zintegrował rozwiązania bezpieczeństwa w sześciu stacjach ładowania i sprawdzał je w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Ten eksperyment terenowy wykazał, że nowe podejścia można bez problemów włączyć zarówno pod względem technicznym, jak i organizacyjnym do istniejących systemów ładowania. Uzyskane wnioski stanowią teraz podstawę dla dalszego rozwoju produktów komercyjnych, dalszych badań oraz włączenia ich do międzynarodowych procesów standaryzacyjnych.