Powrót Forda do WRC „pomoże kształtować” następną generację samochodów elektrycznych stworzonych na potrzeby rajdów.

Wiadomości

Powrót Blue Oval do WRC wpłynie na jego pojazdy elektryczne nowej generacji. Marcus Grönholm również się z tym zgadza.

GE

George East

1 października 2026 · 4 minuty lektury

Ford potwierdził, że od 2028 roku wróci do Mistrzostw Świata w Rajdach (WRC) jako pełnoprawny zespół fabryczny; decyzja ta pomoże ukształtować jego przedefiniowaną strategię modeli „multi-energy” na rynku europejskim.

W zeszłym roku Ford ogłosił, że do 2029 roku wprowadzi pięć nowych modeli wyłącznie elektrycznych i hybrydowych, stworzonych specjalnie do rajdów, w celu odrobienia strat na dochodowym europejskim rynku pojazdów elektrycznych. Blue Oval obiecuje, że „osiągi i umiejętności techniczne niezbędne do udziału w WRC pomogą ukształtować zupełnie nową linię samochodów osobowych Forda” w ramach pełnego wsparcia ze strony Ford Racing.

W latach 2019–2024 sprzedaż samochodów Ford spadła z ponad miliona sztuk do 426 459. Spadek ten jest częściowo spowodowany wycofaniem bardzo popularnych modeli Focus i Fiesta, a także pojawieniem się nowszych chińskich marek oferujących większą ilość wyposażenia, szerszy wybór wariantów oraz nowocześniejszą technologię za niższą cenę. W ramach tej zmiany pierwszym nowym modelem Ford inspirowanym rajdami ma być elektryczny Fiesta lub Focus. Oba modele będą oparte na czołowej w swojej klasie architekturze elektrycznej AMP firmy Renault, która służy jako podstawa dla modeli R5 o rozmiarach Fiesta oraz Mégane o rozmiarach Focus.

Sugerencja modelu Fiesta lub Focus w wersji elektrycznej jest zgodna z obrazkiem zapowiadającym nowego konkurenta Forda w WRC – pojazdem o sylwetce hatchbacku z przednim układem silnikowym oraz lampami inspirowanymi rajdami. W ciągu 50 lat udziału w międzynarodowych rajdach Ford osiągnął sukcesy mistrzowskie zarówno z tymi modelami.

Jednak nowe przepisy WRC oznaczają, że na razie nie ma mowy o silniku wyłącznie elektrycznym, a pojazd Forda w WRC w 2028 roku będzie to Fiesta Rally2 prowadzona przez M-Sport, wyposażona w pakiet nadwoziowy typu Rally1, co umożliwi jej konkurencję z najwyższej klasy samochodami Rally1. Nowy konkurent pojawi się w sezonie WRC 2029 i prawdopodobnie będzie opierał się na nadwoziu Forda elektrycznego napędzanym silnikiem spalinowym; sugestię tę potwierdza oświadczenie Ford Racing, że samochód czerpać będzie inspirację „z jednego z nowych europejskich samochodów osobowych”.

Podczas ogłoszenia powrotu Forda do WRC podczas finału sezonu 2026 w Sardynii, prezes Ford Europe, Jim Baumbick, powiedział: „Rallying to miejsce, gdzie charakter Forda staje przed najtrudniejszymi wyzwaniami, a pokolenia kibiców przychodzą, by podzielić się ekscytacją związana z obserwowaniem samochodu walczącego z niemożliwym. Chcemy, aby nasza następna generacja pojazdów europejskich nosiła ten sam nieugięty duch: responsywna, inspirująca do pewności siebie i przyjemna w prowadzeniu na drogach, których używają ludzie każdego dnia.”

Baumbick nie był jedyną osobą, która wyraziła entuzjazm z powodu powrotu Forda na szczyt rajdów oraz kierunku, w którym zmierza ta marka. Dwukrotny mistrz świata rajdów, Marcus Grönholm, okazał równie duże zainteresowanie. Fin zdobył 13 ze swoich 30 zwycięstw w karierze WRC, kierując samochodem Ford Focus WRC podczas sezonów 2006 i 2007. W tych dwóch sezonach osiągnął 12 ze swoich 30 zwycięstw w WRC, jeżdżąc właśnie tym samochodem.

Oprócz prawdopodobnych modeli Fiesta i Focus, europejska linia produktów Forda na rok 2029 będzie obejmować również Bronco w wersji europejskiej, który zastąpi Puma Gen-E, oraz pick-up inspirowany zwycięskim w Dakarze Raptorem.